新型AT自动变速器的功能

电子控制系统大幅度改善了车辆的性能。它不仅简化了自动变速器的液压系统，而且使自动变速器更完善，进一步提高了车辆的动力性和燃油经济性。电控液压换挡系统由电脑控制系统和液压控制系统两部分组成。各种车型的电控自动变速器，其电控系统的控制范围有所不同，故对应的液压控制系统与全液压控制系统有较大的区别，主要有：

①在由油泵、阀体和若干控制阀组成的液压控制系统上增加了若干电磁阀。电脑控制这些电磁阀，再由电磁阀的通断来改变油路，参与液压系统的控制。

②表征节气门开度的信号是电信号，利用节气门开度传感器把节气门开度信号传给计算机。

③表征车速高低的信号是车速传感器输出的电脉冲信号，没有了表征车速的调速器液压信号。

④换挡范围除由变速杆控制的手动阀外，还增设了挡位指示器，由电脑和手动阀油路共同控制换挡范围。另外，驾驶员还可以通过驾驶模式选择开关分别选择不同换挡模式的换挡模式，当选择某一种模式后，电脑就按照该模式的换挡规律来控制换挡和其他方面的控制。

电控自动变速器中的电子控制系统与液压控制系统配合使用，通常把它们称为电液控制系统。电子控制系统主要包括电控单元（ECU）、各类传感器及执行器等。电子控制系统中的传感器及各种控制开关将发动机工况、车速等信号传递给电控单元，电控单元发出指令给执行器，执行器和液压系统按一定的规律控制换挡执行机构工作，实现电控自动变速器的自动换挡。电控自动变速器的工作过程示意图见图5-1。

(www.xing528.com)

图5-l　电控自动变速器工作过程示意图

电控自动变速器工作时，电控单元始终执行由设计人员设计的程序，通过计算机的高速运算能力，接收各种传感器传送的汽车、发动机瞬态变化信号，通过比较、分析、运算，选择存储于存储器内的最佳控制数据，发出指令，驱动相应的执行器动作，调节液压油路的流向和压力，改变液压伺服装置的工作状态，实现变速机构传动比的自动变化。程序中的数据是由设计人员通过大量试验所确定的最佳数值，即保证在该工况下可获得自动变速器最好的性能匹配。要获得最佳性能匹配，计算机所获取的关于汽车、发动机的信息必须真实可靠；而执行装置又要准确无误地执行计算机输出的指令。为此，对传感器和执行装置提出了较高的要求。如果输入的信息和执行的指令出现错误或不真实，都将引起换挡时机不正确、换挡质量差、汽车动力性能下降等。电控单元根据变速器机械结构、液压系统、控制要求和控制方式的不同，其控制系统的构成和复杂程度也不同。

自动变速器的电子控制系统是由计算机（TCM）、输入装置（传感器和各开关）和输出装置（执行器电磁阀）三部分组成（图5-2）。

图5-2　电控系统的组成

在输入装置里主要包括各输入传感器和各开关，其作用是将自动变速器实际运行状况和发动机的实际工作情况以电信号的形式传递给计算机。计算机则通过识别各个输入信息加以逻辑分析并计算后最终实现换挡正时、锁止正时、自诊断、失效保护和发动机扭矩控制等。输出装置主要指的是执行器电磁阀，其作用是打开和关闭控制油路以及调节控制油路的流量，以实现自动换挡正时、变矩器锁止正时及变速器正确的工作油压值等。