新型AT自动变速器常见类型

现在市场上的变速器细分为6类：手动变速器（MT）、自动/手动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）、双离合器变速器（DCT）、自动变速器（AT） 和混合动力变速器（图1-3），它们各自都有不同的优势。例如自动变速器的传动效率虽然只有85%以上，但舒适性好；手动变速器的传动效率高；无级变速器的换挡舒适性能好。

图1-3　市场变速器类型

目前在市场竞争力比较大的是双离合变速器（DCT）、电子液压式多挡位自动变速器和电子控制式无级变速器等3种形式；也就是我们所说的DCT、AT和CVT。对于3种不同形式的变速器，它们都有一个共同的特征那就是速比变换时所需的最重要的参考信息依然离不开“发动机负荷信息”和“车速信息”，同时这3款变速器的速比变换过程都是自动来完成的。(www.xing528.com)

对于DCT、AT和CVT的主要区别在于其结构和速比变化控制上，DCT仍然像手动变速器一样是由众多齿轮、同步器、液压控制单元、电子控制单元和各轴等部件组成，速比变化靠计算机自动来实现的，而且各挡速比是固定不变的；自动变速器则是由复杂的行星齿轮组和诸多的换挡执行元件组成，自动变速器虽然速比变化是自动实现的，但各挡速比也是固定不变的；无级变速器只需两组变速滑轮就能实现无数个前进挡位的速比变化，允许其从最大速比点到最小速比点或从最小速比点到最大速比点之间做无级调节，它的速比变换是连续性的不是固定不变的，只有倒挡的传动比是固定不变的。

无论是纯机械式双离合器变速器（DCT）还是电子液压式多挡位自动变速器（AT）以及电子式无级变速器（CVT），随着汽车人性化的设计以及众多方面的法规要求，如今它们的技术也正向着新的方向发展。在本教材中我们重点针对自动变速器相关新技术进行详细描述，以达到了解和认识自动变速器技术为目的。

AT变速器按控制方式不同，可分为全液压控制自动变速器和电子控制自动变速器两种。全液压控制自动变速器在这里不作介绍，电子控制自动变速器是通过各种传感器、开关，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器液压油温度等参数转变为电信号，并传递给电脑；电脑根据这些电信号，按照设定好的换挡规律、锁止规律及其他控制规律等，向换挡电磁阀、TCC电磁阀、油压电磁阀等发出电子指令信号；换挡电磁阀、TCC电磁阀、油压电磁阀再将电脑的电子控制指令信号转变为液压控制信号，液压控制阀体中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行机构、闭锁离合器执行机构的动作，从而实现自动换挡、自动闭锁和自动油压调节控制。