明清至民国时期，沙朗片道路全是泥土路。新中国成立后，随着县拖拉机站设置和中山农场建设推进，沙朗片道路有所改观。1970年沙朗公社恢复起，进行驻地沙朗墟市街道、马路建设，至70年代末有主街1条，小街横巷数条。80年代，加快其建设。1985年4月4日，沙朗区公所发出将现有墟镇泥路路段铺设为水泥路面的通知，开始铺设沙朗墟镇第一条水泥路面街道。该路段长200米、宽8米，共计1600平方米，总造价约48000元，每平方米30元，铺设此路采用“集体福利集体办”，以集资形式筹集所需资金。明确凡铺面（厂房）在该路段内的单位，按所占长度，以路面宽的一半计算面积摊派资金。至1986年有新中街（起于隆熙村，止于广珠公路。长207米，宽9.2米）、兴达街（起于新中街，止于泰兴村。长242米，宽7.5米）、卫康街（起于广珠公路，止于镇卫生院。长151米，宽5.3米）、恒乐街（起于广珠公路，止于街尾。长210米，宽4.5米）。是年，沙朗墟镇成为建制镇起，沙朗镇将墟市的街道、马路建设，村庄道路，镇内镇外交通一体推进。1992年，建成金港大道和昌观路。1994年，加固各工业区住宅区和沙朗中学低洼地的排水工程，修建防洪级别闸9个、抽水房2个，加高堤围1000多米。并投入744万元，铺设各种口径的下水道10多千米；建成金港大道沙朗路段宽40米、长1900米的水泥路；投入资金200多万元，完成沙朗4队工业区230亩填土，完成长3388米的工业区水泥路铺设；与相邻镇（区）合作修建河港公路，修建成二马路。公路沿线的绿化、美化、净化建设。1995年，沙朗全镇有公（道）路通车里程48.9千米，全部改建为水泥路面。其中新建地方公路24.8千米，乡镇、管理区全部通四级以上公路。1998年，沙朗对全镇路面进行修补，道路硬化率达100%。1997年，完成本年度安排的邮电线路、电力线路、供水管线和污水排放等管道线路的铺设。90年代，政府关于农村“四通”的“通路”要求，促进沙朗片的村道、村路建设，使其村道“水泥硬底化”。进入21世纪，藉“城镇化”和农业示范区建设，沙朗片村路畅通、农路大通。2005年西区所有村委会完成“社区”转制后，原来的村道、村路列入城镇建设范围。2007年，改造沙隆线[Y238（县级道路238路）沙朗―隆平]、隆平村六队村路、隆平六涌河一河两岸道路，村路亦公路。2011年，沙朗片稍偏远的隆平、隆昌社区，基本可拖拉机、中型汽车通到家门前。
表7－1－2 2011年西区主要道路设施情况表
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