建筑设备BIM应用案例：地下线路通风空调系统工程概况

××市轨道交通七号线一期工程，起自火车南站，至终点大学城南站，在该站与四号线十字换乘。线路全长约18.60km，均为地下线路，共设9座车站，其中换乘站为4座，平均站间距约为2.19km，最大站间距约为3.78km，最小站间距约为1.12km。列车采用六节B型车编组。

在车站机电设备安装承包商施工期间，将有以下其他承包商进入该车站和区间工作：土建承包商、供电系统承包商、弱电系统安装承包商、轨道系统承包商、自动扶梯承包商、无机房电梯承包商、楼梯升降机承包商、公共区装修承包商、出入口雨篷包商、屏蔽门承包商、绝缘层承包商。

建筑设备安装各系统概况

（1）低压配电与照明系统概况

1）低压配电与照明系统工程范围：动力及照明设备及其配电管线的安装、调试。

2）低压配电与照明系统工程概况。低压配电与照明系统按负荷划分及供电技术要求如下：

①一级负荷：集中不间断电源（UPS）系统、通信系统、民用通信系统、信号系统、乘客信息显示系统（PIDS）、防灾报警系统、综合监控系统、机电设备监控系统、屏蔽门、自动售检票系统、应急照明、公共区照明、灾害时需正常运行的自动扶梯、自动灭火器、消防泵、废水泵、雨水泵、防火卷帘、组合空调器、事故风机及其阀门等。

供电技术要求：从变电所的两段母线上分别引出两路互为备用的独立电源，末段切换，以保障供电的可靠性。应急及疏散照明另增设蓄电池装置作为备用电源，容量应满足90min的供电要求。

②二级负荷：出入口集水泵、污水泵、灾害时需停止运行的自动扶梯、液压电梯、设备区和管理区照明、非事故风机及风阀、设备用房的通风空调等。

供电技术要求：从一、二级负荷母线馈出单回路电源至设备。

③三级负荷：公共区及管理用房空调系统（冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔风机）、广告照明、电开水器、保洁电源、商铺用电等。

供电技术要求：从一、二级负荷母线馈出单回路电源至设备，当一、二级负荷母线的两段母线中的一段供电发生故障时，负荷予以切除。(www.xing528.com)

（2）给排水及消防系统概况

1）给排水及消防系统工程范围：各站及相应半个区间范围内给水系统（不含车站市政永久给水接驳）、排水系统（不含车站及区间市政永久排水接驳）、水消防系统、手提灭火器等的所有安装、调试。

2）给排水及消防系统工程概况：系统以城市自来水为给水水源，在车站两端接驳市政永久给水系统的水表井内分别设置生产、生活给水用表及消防给水用表，其中生活、生产给水系统从引入管上接出DN50～DN100给水管后在车站呈枝状布置；水消防系统则从车站两端引入管上各接出一根DN150给水管后在站厅、站台层连通，使车站消防水管形成环状供水管网；在站台层两端各引两条消防水管进入隧道与相邻车站的水管相连，并在进入区间的消防管道前并联安装电动及手动阀门；在消防水管上按要求设置室内消火栓箱（其中，区间只设消火栓头）。

（3）通风空调系统概况

1）通风空调系统工程范围：各站通风空调系统设备和管线的安装、调试。车站通风空调系统由隧道通风系统（包括区间隧道和车站隧道）、车站公共区通风空调和防排烟系统（简称车站大系统）、车站管理及设备用房通风空调系统（含备用空调系统）和防排烟系统（简称车站小系统）、空调水系统组成。

2）通风空调系统工程概况

①隧道通风系统：根据区间隧道通风系统的设计要求设置区间隧道风机，当列车阻塞在区间隧道时，向阻塞区间提供一定的通风量，保证列车空调等设备正常工作；火灾工况下提供一定的新风量，诱导乘客疏散，排出烟气；根据车站隧道通风系统的设计要求，设置车站隧道排风机，及时将列车发热量排向外部。

②车站大系统：根据地铁运营环境要求，在车站站厅和站台公共区设置通风空调和防排烟系统，正常运行时为乘客提供过渡性舒适环境，事故状态时迅速组织排除烟气。该系统设置新风机、组合式空调器、回排风机、排烟风机。

③车站小系统：根据地铁设备管理用房的工艺要求和运营管理要求设置通风空调和防排烟系统，正常运行时为设备正常工作提供必需的运行环境和为运营管理人员提供舒适的工作环境，事故状态时迅速组织排除烟气。车站小系统设置新风机、风机盘管、柜式空调器、变制冷剂流量分体空调系统室内/外机、排风机及排烟风机。

④车站大、小系统及水系统：大、小系统的空调冷源来自各站的冷水机房，冷水机房设置水冷式冷水机组、冷却水泵、冷却塔、冷冻水一次泵、膨胀水箱等设备。

各车站及线路的车站环境与设备监控系统（BAS）概况、门禁系统概况、火灾自动报警系统概况、自动灭火系统概况等方面的介绍略。