出口货物保险的实训操作与投保单要求

一、投保程序

以CIF、CIP贸易术语出口时，由卖方负责投保。以海运为例，出口商在定妥舱位后，通常由外贸公司通知工厂将货物运至集装箱堆场，装入配载通知中指定的集装箱。因为只有订妥舱位后才能知悉船名、航次、集装箱号等信息，才能向保险公司投保，所以在订妥舱位后应立即办理投保，但必须在装船前办理。申请投保时，出口企业要先填制投保单。投保单是进出口企业向保险公司对运输的货物进行投保的申请书，也是保险公司据以出具保险单的凭据。保险公司在收到投保单后，出具保险单（Insurance Policy）或保险凭证（Insurance Certificate）。其中，保险金额和保险险别必须符合合同和信用证的要求，保险单是向银行议付的重要单据之一。

保险单指保险人（即保险公司）与被保险人（即投保人，一般为进出口商）之间订立的保险合同的书面证明。当被保险货物遭受保险合同责任范围以内的损失时，保险单是被保险人向保险人索赔、保险人理赔的依据。在CIF、CIP合同中，出口商在向银行或进口商索偿时，提交符合信用证规定的保险单据是其重要义务。

二、我国办理出口保险的做法和有关惯例

1.逐笔投保的原则

我国出口保险的实际操作中按逐笔投保的原则办理。因为每一票货物各自的运输工具、航次、开航日期、装运港、目的港以及货物的数量、唛头都各不相同，所以每装运一票货物即为该票货物投保。如果合同中的货物分为两批装运，应相应投保两次；如果合同中货物是一次装运，投保一次即可。(www.xing528.com)

2.保险单的日期不迟于提单日期

按国际惯例，保险责任的起讫采用“仓至仓条款”（Warehouse to Warehouse Clause），指自被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人的仓库时生效，包括正常的运输过程，直至该货物运交保险单所载明的目的地收货人的仓库时为止。当货物进入收货人的仓库时，保险责任即行终止。相应地，保险单的日期不迟于提单日期。对迟于提单日期的保险单据，银行有权拒收。《UCP600》第28条e款规定：“保险单据日期不得晚于发运日期，除非保险单据表明保险责任不迟于发运日生效。”

3.保险单可以通过背书进行转让

按照CIF贸易术语成交，卖方在装船前投保时，货物的所有权还未转移给买方，按照保险的可保利益原则，保险单的被保险人必须做成卖方，即信用证的受益人。卖方向买方交单时，转让货物所有权，卖方要在保险单后空白背书（Blank Endorsed），通过背书把保险单的所有权，即求偿权，转让给买方。如果发生货损货差，由买方向所在地保险公司（海外代理机构）索赔。