重庆朝天门长江大桥：世界第一拱桥，象征中国速度与民族自豪感

【对应知识点】直梁弯曲的应力与强度

【思政元素案例】世界第一拱桥——重庆朝天门长江大桥

重庆朝天门长江大桥（图5-7）是世界上最大跨度的拱桥，其建筑造型美观，结构受力明确，交通功能强大，景观效果显著。

大桥设计方案名为“城市之门”，规划之初即被定位为江上城市之门，突出景观效果；大桥除桥墩外通体红色，设计入水桥墩少，对江面景观破坏小，而且把解放碑和朝天门这两张城市名片也融为一体。船近重庆城，穿过由“解放碑”桥墩和大桥桥面构成的“城市之门”，可见渝中半岛。

图5-7　重庆朝天门长江大桥

重庆朝天门长江大桥全长1 741米，包括主桥和南、北两侧引桥。其中主桥长932米，采用（190+552+190）米的三跨连续中承式连续钢桁系杆拱桥。北引桥长314米，南引桥长495米，均为预应力混凝土连续箱梁桥。双层桥面，上层桥面总宽36米，布置六车道和两侧人行道，设计行车速度60千米/时。下层中间布置双线城市轨道交通，两侧各预留一个宽7米的汽车车行道，设计行车速度80～100千米/时。

上层系杆采用“H”形断面，下层系杆采用主桥为“王”形断面+辅助系索的组合结构，钢结构系杆端部与拱肋下弦节点相连接，下层辅助系索锚固于系杆端节点处。设置辅助系索的目的在于降低下层钢结构系杆杆力，使杆件设计尺寸及板厚控制在适当范围之内，减少用钢量。大桥的建设推动了多个科研及技术创新，截至2018年12月，大桥创造了两项世界第一：第一项是主跨552米为世界已建成的跨度最大的拱桥；第二项是主桥中支点支座采用了145 000千牛的球形抗震支座，是已建成世界同类桥型承载力最大的球形支座。(www.xing528.com)

重庆朝天门长江大桥于2009年4月29日正式建成通车，2010年12月获第十届“中国土木工程詹天佑奖”，2019年入选“改革开放40年百项经典工程”。

【案例分析】

在世界桥梁界流传着这样一句话：20世纪70年代看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。几十年来，中国桥在不断刷新着世界桥梁的建设记录。

中国既保留着像赵州桥那样历史悠久的古代桥梁，也在不断建造着刷新世界纪录的公路、铁路新桥、高速公路和高速铁路，桥梁建设尤其引人瞩目，目前我国公路桥梁总数接近80万座，铁路桥梁综述已超过20万座，已成为世界第一桥梁大国。

重庆现有各类桥梁4 500多座。渝都作为山水之城，桥梁对跨越山水起着重要作用，每一次跨越山水都依靠建桥技术的进步与创新。因重庆桥梁数量多、桥梁规模大、桥梁技术水平高、桥梁多样化、桥梁影响力强，2005年被茅以升桥梁委员会该委员会认定中国“桥都”。其桥梁数量和密度远远超过中国其他城市，建设密度和施工难度世所罕见。

【育人功效】

建一座桥，跨山跨海，骄人的记录背后是严谨的测量和精确的计算，是日复一日不断突破技术难关。支撑起超级工厂的绝非只是钢筋和水泥，而是一个国家的经济实力和技术创新。无数的桥梁、道路，正在中国的江河大海上如火如荼的建设着。中国桥，正在成为一张中国的新“名片”。