重庆地铁装备制造业快速崛起，彰显国力

【对应知识点】圆轴的扭转

【思政元素案例】重庆地铁“成长日记”

重庆，位于中国西南部，是我国最年轻的直辖市。因其多山的地貌，又被称为“山城”。近年来，由于抖音、快手等短视频平台的推荐，“地铁穿房子”“洪崖洞”等奇景迅速引起网民热议，成为近期炙手可热的“网红打卡胜地”。又因城市依山傍水，地貌高低错落，完全不同于平原地区的城市，而被网友们亲切地称为“3D城市”。

但时光回溯至20年前，重庆可绝不是现在这样的。多山环江的地貌，极大地阻碍了人们出行。那时，过江要靠索道，过山要绕盘山路，上下班的早晚高峰更是令人头大，哪里还有心情去欣赏山水风景。是什么让一座“交通困难户”变成了现在的“网红城市”呢？是交通。1997年6月，重庆成立中央直辖市以来，大力发展城市交通建设。“要想富，先修路”，这话真是放在哪里都没错。过江，我们要建桥，直至今天，重庆现有各类桥梁4 500多座，被茅以升桥梁委员会认定为中国唯一的“桥都”。过山，我们不仅要修隧道，还要修地铁。自2005年6月18日第一条轨道交通线路开通以来，截至2020年年底重庆已开通9条线路，轨道交通总里程数343.3千米，位列全国第八。其实何止是重庆，我国的其他城市也都在大力发展轨道交通建设。中国，已经是名副其实的“地铁王国”，一座座城市的地下，铺设了运力巨大的地铁网络，为缓解城市交通压力和保证人民出行便利发挥着巨大的作用。

可地铁线路是怎么修建的呢？工人们又是如何在挖掘过程中保证山体不塌的呢？就让我们请出今天的主角，被誉为“工程机械之王”——盾构机（图5-6），看看它是如何“疯狂”扭转，开山掘路的吧！

【案例分析】

落后就要挨打，发展才能强大，这是近代史以来中国得到最大的启示。因此，自1949年以来，我国一直不断提高综合国力，在军事、通信、民生、经济等各领域层面都取得了突破性的进展。但这突破，来得有多不易，只有我们自己心里才知道。(www.xing528.com)

就拿盾构机来说，盾构机又被称作“工程机械之王”，其技术水平是衡量一个国家地下施工装备制造水平的重要标志。西方国家的三巨头（德国的海瑞克及维尔特、美国的罗宾斯和日本的三菱重工）常年将盾构机的制造技术垄断，且只租不卖。我国租用一台进口盾构机要花3亿元，每一次设备故障，都只能请“洋工”从国外来检查且维修也要拉警戒线，中方人员不得入内！没有自主研发的盾构机，中国地铁、铁路、隧道等建设项目就永远掣肘于人！

这绝不是中国制造第一次被“卡脖子”，在科技领域，从来就没有什么相同的起跑线。可中国人最不缺的就是干劲，我们硬是从当初的一张图纸都没有，到今天国产盾构机稳占90%的国内市场与2/3的国际市场份额。随着“一带一路”倡议的推进，国产盾构机这一大国重器，正继“中国高铁”之后，成为中国高端智能制造装备“走出去”的又一张“金名片”。

图5-6　盾构机

2019年8月7日，有五六层楼高、直径11米的大直径盾构机“胜利号”即将完成最后的组装，并于8月底验收后运往俄罗斯莫斯科，这是我国大直径盾构机首次出口欧洲。开挖直径达10.88米，装机功率6 000千瓦，总质量1 700吨，是名副其实的地下“巨无霸”。其工作原理就是在隧道中用顶端刀盘将石块、土层切削，再用螺旋机将泥土抽出至皮带上再运出，最后组装事先制作好的管片，用以支撑隧道防止坍塌。进而铺轨电缆、通信等设施，最后就成了地铁、隧道等。一台好的盾构机就要“吃得进，稳得住，吐得出”，我们的核心竞争力就是全部技术国产化，使盾构机从“中国制造”向“中国创造”迈进。

【育人功效】

科技发展从没有捷径，所有的辉煌背后，是每一位科研人员的心血，是无数个日夜的咬牙坚持，换来了一项项科技自立。