【摘要】：超级高铁的设计比一般的交通方式更为安全。如果发生严重事故，在封闭的舱内乘客可能会缺氧，为防范这一问题，超级高铁会提供氧气罩。图6.22超级高铁推进系统超级高铁的供能方式：太阳能将是最优选择。太阳能是超级高铁最适合的动力源。
超级高铁的设计比一般的交通方式更为安全。因为它运行在隧道里，不受天气影响，推进系统内置于管道中，不会出现人为操作失误。如果发生严重事故，在封闭的舱内乘客可能会缺氧，为防范这一问题，超级高铁会提供氧气罩。
（1）超级高铁的推进系统：空气压缩方式为主，如图 6.22。超级列车在整个行驶过程中包括三个阶段：加速—匀速高速行驶—减速到站。而超级高铁的推进系统基本要求：启动阶段能在相对低速的情况下将座舱从 0 静止加速到 480 km/h，这需要较大的启动加速度，在直线加速区域能够以 1g（9.8 m/s2）的加速度将运行速度从400 km/h 加速到 1 220 km/h；超级列车头部的风扇足以提供列车保持 1 200 km/h 的力，至于加速和减速过程的力则由管道壁上的直线电动机来完成，出发时对列车不断加速，快到站时不断减速。
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图6.22 超级高铁推进系统
（2）超级高铁的供能方式：太阳能将是最优选择。太阳能是超级高铁最适合的动力源。车内的电池主要是制造自身气垫之用，在隧道内，约每110 km 就会有一个外部线性电动机为列车补充动力。管道上铺满太阳能板，将太阳能转化成电力，使得整个系统自给自足，甚至可能还有剩余。整个超级列车系统工作时的功率有 21 MW，而表面覆盖的太阳能电池板可以提供 57 MW 的电能，完全够用。
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