国际铁路联盟是欧洲一些国家的铁路机构以及其他洲的铁路机构和有关组织参加的非政府性铁路联合组织,后来扩大了一些非欧洲国家的组织进来,简称铁盟。其宗旨是推动国际铁路运输的发展,促进国际合作,改进铁路技术装备和运营方法,开展有关问题的科学研究,实现铁路建筑物、设备的技术标准的统一。本书对轮轨高铁的定义,是采用中国标准来定义的。
1.国际铁路联盟标准 根据国际铁路联盟的定义,轮轨高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时 200 km 以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时 250 km 以上的铁路系统。高速铁路除了在列车营运达到一定速度标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升。
(1)高速铁路:新建高速铁路的设计速度达到 250 km/h 以上;经升级改造(直线化、轨距标准化)的高速铁路,其设计速度达到 200 km/h,甚至达到 220 km/h。
(2)高速铁道机车车辆:商业营运速度最少达到 250 km/h 的高速动车组列车;商业营运速度较低(200 km/h),但服务质量较高的列车,例如摆式列车;商业营运速度达到 200 km/h 的传统机辆模式(铁路机车牵引铁路车辆)铁路列车。
2.欧盟标准 欧盟在组建泛欧高速铁路线网(Trans-European high-speed rail network,简称TENR)体系的过程中提出“高速铁路”和“高速铁路机动车辆”的定义,并发布了“96/48/EC 号指令”(DIRECTIVE 96/48/EC),给出“高速铁路”和“高速铁道机车车辆”两方面的标准。此标准现在普遍适用于欧盟成员国。
(1)高速铁路:新建高速铁路的容许速度达到 250 km/h 或以上;经升级改造的高速铁路,其容许速度达到 200 km/h。
(2)高速铁道机车车辆:在新建高速铁路上,运行速度最少达到 250 km/h,并在可能的情况下达到 300 km/h;在既有铁路上,运行速度达到 200 km/h。
3.联合国经济委员会标准 联合国欧洲经济委员会(United Nations Economic Commission for Europe,UNECE)运输统计工作组织,和欧盟一样分别为“高速铁路”和“高速铁道机车车辆”两方面设立了标准。1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的《国际铁路干线协议》规定:新建客货运列车混用(简称客货共线)型高速铁路时速为 250 km 以上,新建客运列车专用(简称客运专线)型高速铁路时速为 350 km 以上。
(1)高速铁路:高速铁路专线在主要路段的容许速度达到250 km/h 以上,经升级改造的铁路在主要路段的容许速度达到200 km/h。(www.xing528.com)
(2)高速铁道机车车辆:在高速铁路专线上的设计运营速度最少达到 250 km/h;在经升级改造的高速铁路上,设计运营速度达到 200 km/h 的高速摆式列车;最高运营速度达到 200 km/h 的传统高速铁道机车车辆。
4.日本标准日本是世界上最早开始发展高速铁路的国家,日本政府在 1970年发布第 71 号法令,对高速铁路的定义是:凡一条铁路的主要区段,列车的最高运行速度达到 200 km/h 或以上者,可以称为高速铁路。
(1)高速铁路:高速铁路专线在主要路段的容许速度达到 250 km/h 以上,经升级改造的铁路在主要路段的容许速度达到200 km/h。
(2)高速铁道机车车辆:在高速铁路专线上的设计运营速度最少达到 250 km/h;在经升级改造的高速铁路上,设计运营速度达到 200 km/h 的高速摆式列车;最高运营速度达到 200 km/h 的传统高速铁道机车车辆。
5.中国标准 中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。2009年试行的《高速铁路设计规范(试用)》规定:高速铁路high-speed railway(HSR):新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到 250 km/h 及以上的铁路。2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》(附则)规定:高速铁路是指设计开行时速 250 km 以上(含预留),并且初期运营时速 200 km 以上的客运列车专线铁路(简称客运专线或客专)。
(1)高速铁路:既有线改造达到 200 km/h 和新建时速达到 200~250 km/h 的线路,在这部分线路上运营的时速不超过 250 km 的列车称为“动车组”;以及新建的时速达到 300~350 km 的线路,这部分线路上运营的时速达到 300 km 及以上的列车称为“高速动车组”。
(2)高速铁道机车车辆:中国高速铁路使用的动车组列车类型CRH1,CRH2,CRH3,CRH5,CRH6,CRH380A,CRH380B,CRH380C,CRH380D,CR200,CR300,CR400 等。
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