超级高铁：空气阻力减少的第三次飞跃

第三类高铁：超级高铁。真空飞行，运行速度无极限。为了减少空气阻力，有了第三次飞跃，超级高铁，即第三类高铁，真空管道悬浮高铁诞生。如图1.11 所示。

图1.11　磁浮高铁与超级高铁

为了减少空气阻力，提高运行速度，满足人类快速出行要求，基于“真空管道”概念，有了超级高铁，运行速度达到 1 200 km/h（音速340 m/s）以上。超级高铁由于在真空管道运行，不但没有空气阻力，也没有摩擦阻力，所以运行速度可以达到 1 200 km/h 以上。在真空管道里，由于没有摩擦阻力和空气阻力，超级列车就可以“任性”运行，运营 10 000 km/h 以上都是不成问题的。

图1.12　超级高铁

超级高铁即真空管道悬浮式高速铁路，主要在真空管道中悬浮运行的高速铁路运输系统，简称超级高铁，也叫真空高铁。如图 1.12 所示，主要特征：(www.xing528.com)

（1）超级高铁的运营速度：1 200 km/h（音速 340 m/s）以上。

（2）超级高铁的预警阀值：没有限制，可以任性运行。

（3）超级高铁的阻力情况：无摩擦阻力、无空气阻力。

超级高铁属于真空管道式的高速铁路。超级高铁（Pneumatic Tubes）是一种以“真空钢管运输”为理论核心设计的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等特点。超级列车有可能是继汽车、轮船、火车和飞机等之后的新一代交通运输工具，即第五种交通工具。本书将超级高铁分为三种，见表 1.3。

表1.3　超级高铁的类型

为了减少空气阻力，真空管道是不可回避的选择。对于超级高铁而言，超高速是21 世纪地面高速交通的需求。这是因为：一方面，环保：要求电气化的轨道交通，人均二氧化碳排放量，汽车100 g /（人·km）、飞机 140 g /（人·km）、铁路 20 g /（人·km）。另一方面，快速：随着社会经济的发展，人们渴望超高速，而真空（或低压）管道是地面交通达到超高速的唯一途径。因此，今后超级高铁将是不可回避的选择。