钢主梁设计上主要使用的材质为Q370qE 钢，钢梁制造必须使用符合设计要求与《桥梁用结构钢》（GB／T 714—2015）等国家现行有关标准规定的钢材，钢材的力学性能必须有材料质量证明且必须进行复验。复验时，钢材应按同一生产厂家、同一炉批、材质、板厚等进行分类，每10个炉号抽验一组试件，抽验项目主要包括拉伸性能、冲击性能、Z向性能（若有）及化学性能（碳、硫、磷含量）等。焊接与涂装材料也必须按有关规定进行抽样复验，复验合格后方可使用。
图3-1 钢箱梁的厂内制造工艺流程
表3-1 《桥梁用结构钢》（GB／T 714—2015）中Q370qE的力学性能要求
a当屈服不明显时，可测量Rp0.2 代替下屈服强度；
b拉伸实验取横向试样；
c冲击试验取纵向试样。
钢板的预处理主要包括钢板矫平、表面缺陷修补与喷涂底漆等。钢板矫平后，表面平整度偏差每米在1 mm 范围之内，无褶皱、翘曲等影响质量的现象。对于钢板的表面缺陷，根据《铁路钢桥制造规范》（Q／CR 9211—2015）的有关规定进行修补和处理。最后将钢板喷砂至Sa3.0 级，并喷涂一道底漆。
采用计算机辅助设计（CAD）软件对钢箱梁的各构件进行精确放样，部分复杂的构造结合立体图进行放样，绘制各结构零件详图，作为绘制下料套图及数控编程的依据。放样时，根据建造需求预留构件制作、安装时所需的焊接收缩补偿量、加工余量与线形调整量。具体的放样流程如图3－2所示。
钢板下料时，不得有裂纹、破损等缺陷。板件平直，磨去边缘的飞刺、挂渣，使断面光滑匀顺。坡口均采用半自动切割，严禁手工切割，坡口尺寸及允许偏差由焊接工艺规程确定。
古城特大桥原则上对钢板进行数控切割，较为规则的薄板次要零件采用剪切下料，较薄的主要零件则采用等离子切割。精密切割的零件，在火焰切割起始侧设置倒角，倒角半径为0.5～2.0 mm。切割面的硬度不超过HV350，超过时则进行刨边处理。切割面质量的技术要求如表3－2所示。(www.xing528.com)
图3-2 放样流程
表3-2 切割面质量的技术要求
零件矫正宜采用冷矫，矫正后零件表面不得出现明显的凹痕或损伤。若采用热矫，温度应控制在600～800 ℃，且温度降至室温前不得锤击钢材。主要零件冷作弯曲时环境温度不低于－5 ℃；内侧弯曲半径不小于板厚的15倍，若小于则必须热煨，热煨温度控制在900～1 000 ℃；弯曲后零件不得产生裂纹。零件矫正的允许偏差如表3－3所示。
表3-3 零件矫正的允许偏差 单位：mm
钢箱梁主要板件的对接均严格按照焊接工艺执行。其中，不等厚钢板对接时，采用如图3－3所示的对接过渡坡口。
图3-3 不等厚对接过渡坡口示意图
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