【摘要】：近年来，随着我国桥梁工程的迅速发展，钢-混叠合梁桥在我国公路和城市道路桥梁中的应用越来越广泛。1993 年，由北京市市政工程设计研究总院设计、建造的北京国贸桥，在三个主跨都采用了钢-混凝土叠合板连续梁结构，为钢-混叠合板梁在我国城市立交桥中的首次应用。1993年，建成的上海杨浦大桥，主桥全长1172m，亦为钢-混叠合梁斜拉桥，使用桥面吊机进行安装，实现了多项建造技术上的突破。
近年来，随着我国桥梁工程的迅速发展，钢-混叠合梁桥在我国公路和城市道路桥梁中的应用越来越广泛。1993 年，由北京市市政工程设计研究总院设计、建造的北京国贸桥，在三个主跨都采用了钢-混凝土叠合板连续梁结构，为钢-混叠合板梁在我国城市立交桥中的首次应用（图1－2）。
图1-2 北京国贸桥钢-混叠合板梁桥横断面示意图（单位：mm）
1991年，建成的上海南浦大桥（图1－3），跨越黄浦江水道，主桥全长836m，主桥加劲梁采用钢-混叠合梁结构，下部为钢箱梁，上部采用混凝土预制桥面板，是上海市区第一座我国自主设计、建造的双塔双索面叠合梁斜拉桥。1993年，建成的上海杨浦大桥（图1－4），主桥全长1 172m，亦为钢-混叠合梁斜拉桥，使用桥面吊机进行安装，实现了多项建造技术上的突破。
图1-3 南浦大桥
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图1-4 杨浦大桥
2004年，长沙市建成的洪山庙大桥是当时世界上跨度最大的独塔无背索斜拉桥，其主梁采用钢-混叠合梁形式。洪山庙大桥在施工过程中，先采用多点拉杆水平千斤顶顶推法将钢主梁顶推到位，随后逐段施工斜塔柱及挂设斜拉索，然后安装桥面板（图1－5）。
图1-5 长沙洪山庙大桥施工总布置图（单位：mm）
2018年，港珠澳大桥正式开通运营，其浅水区非通航孔桥采用了85m 跨径的连续叠合梁桥结构形式，5～6孔为一联，全桥共11联，共计128片叠合梁，采用了整墩分幅的布置形式（图1－6）。
图1-6 港珠澳大桥浅水区非通航孔桥
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