五强溪船闸：设计与通航情况简介

五强溪船闸为开发沅水干流15 个梯级的第一期工程、沅水干流最大的梯级工程——五强溪水利枢纽的一个组成部分。

五强溪船闸于1986年4月动工兴建，1995年2月10日开始试通航，1995年9月3日正式通航。

3.7.8.1 船闸布置

船闸设计条件为：

多年平均过坝货运量约45×104t，最高达82.5×104t；

设计年货运量250×104t，其中下行200×104t；

设计年过木量45×104m3；

坝顶高程117.5m；

航道等级Ⅳ级，设计通过最大船队2×500t；

闸室有效尺寸130m×12m×2.5m；

上游最高通航水位110m（近期为108m）；

最低通航水位90m；

下游最高通航水位57.8m；(www.xing528.com)

最低通航水位49.1m；

最大通航流量10000m3／s；

最小通航流量390m3／s。

通航建筑物的型式，配合枢纽总体布置研究，曾比较过不同位置、不同型式的多种方案。1979年后，主要集中比较左岸三级船闸和一级平衡重式垂直升船机两个方案，鉴于当时升船机技术存在的问题和施工进度等因素，选用三级船闸。

五强溪船闸为单线三级连续船闸，布置在枢纽左岸，一闸首即为25 号重力坝段，右侧紧邻溢流坝段。船闸总水头60.9m。第二闸首最大工作水头42.5m，仅次于三峡船闸。船闸单线一列直线布置，由上游引航道、输水系统、4 个闸首、3 个闸室、下游引航道等组成，线路总长1660m，其中船闸主体段长529m。

3.7.8.2 水工结构

船闸的闸首和闸室均为整体式结构，闸墙底部及闸室底板中部适当挖空以节约混凝土。

3.7.8.3 输水系统

船闸输水系统为由引航道集中进水、对称闸墙长廊道、闸室两区段等惯性出水、下游旁侧泄水与引航道泄水相结合的型式。

进水口布置在引航道两侧的边墩内，共4个取水口。主廊道平行布置在船闸轴线两侧，其中心线与船闸轴线的距离为11m，主廊道断面尺寸2.5m×2.5m，主廊道阀门后采用突扩体型，上扩5m，左右两侧各突扩1m，用以改善阀门后的水力学条件，消除空蚀和有害声振。闸室底部廊道断面尺寸4m×6m，在上、下两区的主廊道顶板上各布置12 个宽度为0.24m的出水孔，孔口上部设置消能盖板。船闸右侧泄水廊道，直接将水体泄入河床，左侧采用倒口分散出流将水流泄入下游引航道内，共16个出水口，孔口尺寸1.5m×0.6～2.5m。

3.7.8.4 闸阀门设备

五强溪三级船闸的第一闸首，为挡水前沿的组成部分，设有事故检修门（由平板事故门和叠梁门组成）和高23m 的人字工作门；第二闸首设双扉平板工作门（上8.85m，下12.85m）；第三闸首设下沉式平板工作门（高15.3m）；第四闸首设人字工作门（高23m）和下游平板叠梁检修门。工作门均用液压启闭机操作。输水廊道充水和泄水阀门均为反向弧形门（孔口尺寸2.5m×2.5m）。充水阀门均用液压启闭机操作，泄水阀门均用卷扬机操作。