水利枢纽通航建筑物主要问题分析

（1）合理确定通航建筑物的规模。水利枢纽通航建筑物的规模是通航建筑物一个最基本的指标，长期以来始终是通航建筑物设计首先必须解决的一个难题。水利枢纽的建设，为航运的发展创造了条件。但由于决定于航运实际发展的快慢，还取决于航运自身发展的各种条件和整个国家及所在地区国民经济发展的状况，这些因素往往很难预测，特别是在陆上快速直达运输发展较快的情况下，水运如何能够充分利用兴建水利枢纽后形成的航运条件的改善和本身运价比较低廉的固有优势，在与陆运的竞争中占据更多的份额，必须根据航运发展实际的需要和工程投资后能够取得的效益，尽可能做到主观与客观相符合，合理确定通航建筑物的规模。

（2）复杂水、沙条件下通航建筑物的长期使用。在多沙河流上大、中型水利枢纽修建通航建筑物，需要研究在建坝后，随着水库运行年限的增加，水库中泥沙不断沉积，使上、下游通航尺度逐渐减小，通航水流条件相应逐渐变坏的情况和必须采取的相应对策。因此，要研究在复杂水、沙条件下，通航建筑物的合理布置，乃至采取必要的工程措施，使通航建筑物的使用寿命满足建筑物设计使用年限的要求，乃至实现在多沙河流上通航建筑物的长期使用。对于在较远期才可能出现的问题，还应包括研究这种情况可能出现的时间和分期实施工程措施的可行性和合理性。

（3）与水利枢纽其他开发目标之间的关系。大、中型水利枢纽通航建筑物与枢纽其他开发目标之间，在水能利用、建筑物的布置和运行调度等方面有着密切的关系。应按照枢纽开发目标的顺序，在充分发挥枢纽综合效益的前提下，尽可能地考虑通航建筑物的特点，满足通航建筑物的要求。

（4）适应上、下游水位变化的技术措施。大、中型水利枢纽通航建筑物，在其上、下游通常存在较大的水位变幅、水位变率和涌浪等情况，通常会带来船闸闸门高度大、启闭机的启闭力大、升船机在进出船的过程中承船箱水深变化大等问题。为此，需研究解决适应上、下游水位变化的各种技术措施。(www.xing528.com)

（5）高水头通航水力学问题。大、中型水利枢纽通航建筑物一般为高水头或超高水头，如何合理划分通航建筑物的水级、合理选择通航建筑物的型式，通过对高水头船闸的水力学进行研究，解决中、高水头船闸输水和升船机承船厢水深调节等问题。

（6）通航建筑物土建、金属结构和机电设备技术。包括以岩基为主通航建筑物的闸首、闸室结构，升船机的承重结构；船闸的输水系统；频繁使用的高大闸门、高压阀门，以及相应的启闭机；升船机的驱动、事故安全装置；通航建筑物自动控制、高效、可靠的机电设备等技术。