金属构件运输方法及注意事项

8.4　金属结构构件的运输

8.4.1　金属结构构件的运输综合单价及说明

金属构件运输综合单价，适用于由构件堆放场地或构件加工厂至施工现场的运输。

《08综合单价》设置了金属构件现场就位运输和场外运输两种综合单价子目（6-45～6-51）。其中。场外运输，又按照构件的类别及运距，分别设置了Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类金属构件运距在5km以内和运距每增加1km的综合单价子目。工作内容包括：设置一般支架（或垫楞木）、装车绑扎、按指定位置卸车，支垫稳固。

金属构件是现场制作、还是加工厂制作，应该按照施工组织设计方案确定。现场制作时，如果就位距离超过15m，则可以列项计算金属构件现场就位运输。加工厂制作时，可以列项计算构件场外运输，但不能再列项计算构件就位运输。如果构件为外购构件，则只有当外购单价中不包括运输费时，才能够列项计算场外运输。

8.4.2　金属结构构件的运输分类

金属结构构件的运输分类，按构件的类型和外形尺寸划分，见表8-1。

表8-1　金属结构构件运输分类(www.xing528.com)

8.4.3　金属构件运输的工程量

金属构件运输工程量，按施工组织设计要求运输的构件制作安装工程量计算。即其工程量等于钢构件的制作安装工程量，以t计算。

由于金属构件运输综合单价有类别、运距两个执行条件和现场制作或构件加工厂制作列项条件。所以，只有当三个条件均相同时，才能将其工程量合并汇总。

8.4.4　其他需说明的问题

（1）金属结构构件运输子目运距，按5km和每增减1km设置，运输范围取定在1～40km。超过40km时，由当地综合单价主管部门依据市场价格另行测定。

（2）运输子目综合考虑了城镇、现场运输道路等级、重车上下坡等各种因素，不得因道路条件不同而修改综合单价。

（3）构件运输过程中，如遇路桥限载（限高）而发生的加固、拓宽等费用及有电车线路和公安交通管理部门的保安护送费用，应另行处理。