苏州古城：城墙修复让人称道

曾经绵延15.5公里的古城墙是苏州历史文化名城最具风貌特色和历史价值的标志性建筑之一，更是这座城市无法磨灭的文化印记。改革开放以后，修复古城墙成为苏州人挥之不去的文化情结。保护古城墙、修复古城墙，苏州人一直奋斗了三十年。

1982年，苏州入选第一批国家历史名城，加强古城墙保护，就成了社会各界的共同愿望。1987年4月，市城乡建设委员会就向市政府提出了《苏州市古城墙保护规划》，提出：古城墙是历史文化名城的重要标志，也是体现古城风貌的一个重要内容，要对古城墙遗址进行严格控制和保护好现状，逐段分期恢复；2004年，在第28届世界遗产大会上，苏州提出了把苏州古城申报为世界文化遗产的申请。

修复古城墙，市政协更是不遗余力、紧盯不放。市政协原副主席分别于2004年、2007年先后两次就苏州古城区保护立法问题提交提案。在2009年召开的市政协十二届二次会议上，市政协城乡建设委员会提交了集体提案《关于苏州古城墙保护应尽快予以立法的建议》。2011年1月，在市政协十二届四次会议上，高福民等32名委员递交了联名提案《苏州古城墙的保护及逐步重点恢复》，提出了从“十二五”开始，适时、分段、逐步重点恢复修建苏州城墙的建议。在这次会议上，市政协城乡建设委员会再度以集体提案的名义，呼吁“加快专项立法，加大保护苏州古城墙的力度”，并以“分类分级保护和修复古城墙，为古城申遗创造必要条件”为题作了大会发言，引经据典阐述了对古城墙进行分级分类保护和修复的必要性与可行性。

社会各界的呼声，引起了市委、市政府的高度重视。市政协十二届四次会议期间，在与委员们深入讨论、倾听良言善策后，市委主要领导明确要求有关部门尽快就古城“申遗”和古城墙保护修复问题实地勘察，从拆迁量基本没有或者很少的地方开始，先搞400—500米修复保护试点工程，然后市委、市政府现场办公，确定具体修复保护方案。

受市委的委托，市政协迅速成立专题调研组，从2011年2月开始，多次邀请有关部门、政协委员和专家学者进行专题座谈和现场勘察，在广泛征求意见的基础上，形成了《关于古城墙保护修复试点工程的几点建议》，提出在相门、阊门、平门三个区段实施修复试点。4月6日，这份建议报送市委、市政府。4月11日，市委召开古城墙修复利用试点工程现场调研会，指出：修复这三段城墙，要把修复保护古城墙与保护、挖掘、彰显历史文化结合起来，与发展文化旅游产业结合起来，与周边环境整治、生态环境保护结合起来，与社会效益、项目效益结合起来，体现原真性、科学性和价值性。

按照这一原则，承建方根据三段古城墙所处的位置和残存状况不同，制订了不同的修缮方案，目的就是要挖掘其中的文化内涵，彰显各自的特点，修出不同的韵味。

相门段城墙是三段城墙中体量最大、气势最为恢宏的一段。相门段古城墙从南到北绵延1公里多，城墙顶部的宽度设计为8米多，是三段城墙中最宽的一段。这段古城墙是作为环古城风貌带重要景点来设计的。整个工程包括修复城址，新建310米城墙，建造一座水陆城门，开挖一条内城河，在内城河上建造几座桥梁，配合中张家巷河道恢复工程，加上广场、码头、道路、景观绿化等，实际上是一个宏大的综合工程。

在三段古城墙中，阊门北码头段的历史遗存最为丰富。在修复前，这段古城墙保留了规模不小的残垣断壁。所以，阊门北码头古城墙，基本上可以说是在原遗址基础上进行修复的。在总长465米的古城墙中，新建部分仅有109.52米，修复部分则达到355.48米，所以，基本上是采用文物修复的标准进行施工，施工的难度可想而知。(www.xing528.com)

在三段古城墙中，平门段最为特殊。这一段是火车站南广场的重要对景，是很多外地游客出火车站后看到苏州的第一景象。更为重要的是，城楼的正下方，当时是即将开工建设的轨道交通4号线。如果采用传统的打桩做基的方法，极有可能影响4号线施工，对城楼以后的牢固性也不利。所以，在设计方案时，这座城楼的建设采取了整板基础工艺，虽然施工的难度增大了不少，但是城楼的牢固性却大为增强。

在精心设计的基础上，古城墙修复工程于2011年9月份正式动工，经过整整一年的紧张施工，于2012年9月底正式竣工，自此，修复后的古城墙对游人开放。值得一提的是，一个万人捐砖护城的活动，为这座古城中人们的爱心、热心做了最好的注脚。2011年8月，为配合实施古城墙修复保护试点工程，市规划、园林、文广新局等部门，联手推出“捐砖护城，共筑家园”活动，号召市民为修复保护苏州古城墙献出一片爱心。社会各界反响热烈，许多市民踊跃捐出家中的老城砖，不少热心单位也纷纷定制城砖，短短3个月内，市民捐赠的老城砖近4000块，参与定制城砖的爱心市民超过万人。

修缮一新的古城墙，再现了苏州古城的昔日风光，彰显了这座千年古城的独特魅力。相门段城墙内，是2500多年的历史古城，城墙外，是日新月异、高度发达的苏州工业园区。相门段古城墙的城门，与工业园区的东方之门，形成了新旧一线的两“门”，将传统与现代和谐地串联在了一起。阊门段古城墙和此后修复的民国风情街，与西中市交相辉映，与山塘街隔河相望，成为古城西部最为亮丽的一道风景线。而平门段古城墙与苏州火车站遥相呼应，巍峨耸立的古城墙、碧波荡漾的城河水、绿树成荫的环城河步道，让进入苏州的游客，第一眼就能领略这座古城的风采，成为吸引游客眼球、也最能彰显这座古城特色的城市文化符号。

官太尉河　李幼中

万年桥河　屠德顺

觅渡桥河　吴凤滨

相门河　吴凤滨