郑州5号线盾构施工成功下穿地表建筑物

1.工程概况

花园路站—经三路站区间沿线自西向东主要有省邮电家属院、中国人保财险河南分公司办公楼、河南影视集团等建筑物；区间右CK6＋158.543～右CK6＋488.825里程段盾构下穿楼房。该楼房为20世纪90年代住宅楼，共5层结构，实际房屋状况较差，盾构掘进过程中风险极大。区间平面布置如图5.1.4所示。

图5.1.4　花—经区间下穿风险源

花—经区间最大坡度13.6‰，本区间隧道埋深变化较大，在9到15 m之间浮动，本区间穿越主要地层有2-33层黏质粉土、2-22层粉质黏土。该区间段的地下水类型主要为第四系松散层孔隙潜水，地下水位埋深8.5 m左右，年变幅1～1.5 m，最近3～5年最高水位埋深为5 m。本区间隧道基本位于地下水位线以下。

2.工程难点

花经区间沿线穿越多个建筑物，其中部分建筑年限老旧，且穿越软土地层，又处于地下水位以下，盾构掘进风险极大。区间隧道与家属楼平剖面位置关系如图5.1.5所示。

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图5.1.5　花一经区间隧道与家属楼平剖面位置关系图

3.克泥效及二次补强注浆措施

花园路站—经三路站需长距离下穿河南省供销社80年代砖混老楼，因此房屋的沉降控制是这一区间的掘进重难点，针对这一重难点邀请专家进行多次分析研讨，确定了一系列的相关措施，其中针对盾构改造方面采取了两种措施（如图5.1.6所示）：

图5.1.6　增加拖车及克泥效

（1）增加一节拖车进行掘进，同时脱出盾尾后五至后十环管片的二次补强注浆。

（2）中盾增加克泥效工法以减小盾构地表沉降。

其他方面不需要特殊改动，因此本区间下穿段选用中铁41号盾构机进行掘进，与未来北路站—众意路站区间选用盾构机型一致。