注浆系统选择-郑州市轨道交通5号线工程盾构施工与管理

由于在不同的地层中渗透系数相差较大，同步浆液容易向渗透系数大的地层中渗透，因此对浆液质量、注浆量、注浆压力的控制需要特别注意，为了能应对各种土质条件，同步注浆系统设计应既可以采用双液注浆，也可以采用单液注浆的系统。

1.单液注浆

单液注浆为了保证管路不堵塞，调出的配比通常比较稀，凝固的时间比较长，凝固后收缩很大，会造成拱部空洞，带来一定的危害，表现为管片上浮，使隧道成形后的实际中线与设计中心发生较大的偏差，管片上浮之后安装间隙消失导致安装困难，也易造成尾刷偏磨而损坏，盾尾油脂易被地下水稀释后使密封损坏漏水，影响隧道建造质量。浆液向地层和掌子面方向渗漏增加，加大施工成本，浆液的流失导致开挖空隙得不到填充而增大地表沉降量，增加了掘进的风险。但是单液浆施工成本低，不易堵管，输送注入及清洗设备配置要求低，对施工工序延误要求低等，因而单液注浆方式在国内被广泛地采用，除了在穿越江河时为降低施工风险不宜采用外，在任何地层均能采用。但需要根据合同段的地层地质、地面构建物情况以及以往施工经验，拟定注浆浆液配比。在施工中，还要根据地层条件、地下水情况及周边条件等，通过现场试验不断优化配比参数。(www.xing528.com)

2.双液注浆

双液注浆使用时易发生堵管，同时使设备配置及操作复杂或者人工参与施工的劳动强度大，在国内一般情况下不使用。但是双液浆凝固时间短，浆液黏性大，保水性强，对地层的止水效果较好，因此速凝剂多用于穿越江河时的掘进以避免施工风险。有时用于对管片环的复位校正和管片后二次补强注浆。一般与单液浆交替使用，在单液浆还未凝固强化前及时固定管片在地层中的位置。在盾构始发和到达阶段，总体要求缩短浆液凝固时间，需要进行双液注浆，填充地层的同时能尽早获得浆液固结体强度，以保证开挖面安全并防止洞口漏浆。对于地层地质及地面构建物沉降要求高时，需要双液注浆来控制沉降。