1911年，辛亥革命爆发。1911年12月29日，在今天的湖南路10号，一座法式风格的建筑内，全国17个独立省份革命者代表聚集在这里。他们组建了中华民国临时政府，并推选孙中山为中华民国临时大总统。1927年，国民政府定都南京后，随即开始着手谋划首都的未来发展。1929年，一部关于首都建设的城市规划正式公布，成为民国时期中国最重要的一部城市规划，时至今日，南京城内仍有它留下的深深烙印。
外地朋友来南京游玩的时候，总会赞美南京真的太美了，然后会好奇地问三个问题：为什么南京的梧桐是三叉的？新街口为什么是圆的？中山陵的392级台阶有什么样的寓意？我们好像也没有办法给出一个准确的答案。不过，有一本书，叫做《首都计划》，这本书里能找到所有的答案。看完之后不仅找到了答案，而且人们更加惊叹于南京在那个万象更新的年代，竟然以这样一种城市规划面貌出现过。
为了走近这部档案，在城市建设档案馆，专家打开了尘封的档案，带人们重回那段时光。
《首都计划》近代中国城市规划开篇
南京市城市建设档案馆馆长周建民说：“这个就是当年（1927年）的原稿之一，我们另外还有一本英文版，还有是正式出版的正式版。”
一间库房，一本老档案。泛黄的纸张间映射出历史的巨轮，滚滚红尘宛若一张画卷在眼前铺陈而开。
《首都计划》大概是在哪一年提出的？当时提出的背景是什么？周建民说：“1927年，国民政府定都南京以后，就对首都南京的发展做了一个计划。在这个情况下，就由孙科来负责《首都计划》。”
《首都计划》对南京的地缘、界限进行了明确的划分，当时的南京城市面积约850平方公里。与此同时，对于城市中的路网结构、住宅、教育、铁路，《首都计划》也都做了详尽的规划和记录。
我们现在在这个城市里生活，依然能感受到当年的规划吗？周建民说：“从下关到中山陵，我们南京现在有一条公交线叫博爱线34路公交。大部分的公共建筑都是沿着这条线来建的。”
南京博爱公交线，西起下关码头，沿途经过中山北路、鼓楼、中山路，经新街口，沿着中山东路一路向东，出中山门到紫金山。这条线路完美契合了当下南京城市的主干道—中山大道。中山大道修建于1929年，是在“奉安大典”前夕，为了迎接孙中山灵柩而修建的迎榇大道。这条全长12公里的道路两侧，集中着南京民国建筑的许多精华，也是《首都计划》遗留给南京城最为宝贵的一笔财富。
《首都计划》中的“中央政治区”
中山码头掠影
从中山码头过来，有一栋建筑特别吸引人，因为它太有风格了。这就是现在的政治学院。它曾经是作为一个什么样的机构存在？(www.xing528.com)
周建民说：“在国民政府时期，它是国民政府的铁道部和铁道部的购料委员会。这个建筑，是《首都计划》制定以后，第一个按照《首都计划》规定的建筑风格来实施的政府办公楼。应该是中国古典式的建筑风格。”
铁道部旧址修建于1930年，办公大楼为中国传统式宫殿建筑，高三层，两侧副楼高两层，琉璃瓦覆重檐庑殿顶，正脊、兽吻俱全。斗拱、梁枋、门楣等处均施以彩绘，建筑面积3604平方米。抗战胜利后，国民政府铁道部撤销，这里便为国民政府行政院所占用。
周建民说：“山西路在民国时期属于城北地区，有个高级住宅区，当时称为第一住宅区，现在就是颐和路公馆区。当时建了大概有1000多栋小别墅，每栋大概有400平方米。”
中山北路沿线分布的这些中国近现代建筑史上声名赫赫的建筑，在凸显中华建筑独特美感的同时，又将西方建筑的精髓嫁接其中，凝结着南京这座城市在中国近现代史上那些浓墨重彩的历史瞬间。
江南公交客运公司34路驾驶员章玉兰说：“我们的博爱线，从下关码头一直往中山东路方向开的话，沿街两边都是非常著名的民国建筑，首先是中山码头，还有江苏议事园、中央饭店。”
周建民说：“新街口在《首都计划》中规划的是一个商业金融中心，里面专门有一张规划图画新街口。在上世纪30年代初的时候，华盖事务所还设计了新街口中间圆盘的状况，是一个铜钱状，外方内圆的一种中西结合的审美观念。”
中山大道，以新街口转盘为拐点，进入中山东路。绿荫蔽日、连绵不断的梧桐盛景映入眼帘，一座座民国建筑如遗珠般散落其中。
周建民说：“沿着博爱线可以一直到中山门里边最后一个非常有特点的民国建筑，就是现在的南京博物院。南京博物院当时叫中央博物院。1933年蔡元培提出要做国际一流的博物院，在这个情况下，梁思成任博物院的建筑委员。这是一个仿辽式建筑。以前的西宫，现在是第二历史档案馆，过来以后就是东宫，国民党的监察委员会。从下关码头一直到中山门，这一路上建立了很多民国建筑，都是按照《首都计划》确定的建筑风格来建设的，它们在南京的民国建筑中具有典型代表性。”
穿越古朴、雄伟的中山门，中山大道来到了它的尽头—紫金山。在《首都计划》中，这里是国民政府的中央政治区。而现在，梧桐绿带覆盖了这里，如同一袭华袍穿在城市肩头，为这片土地平添了几分悠然与高贵。
中山门
一路走来，不停在时间和空间上进行转换，好像跟这个城市在血脉上更为靠近了一些。博爱线所经过的新街口、终点站中山陵，包括现在看到的遮天蔽日的梧桐绿道，都是在那个时候就已经形成的，现在也成为了我们城市的标志。虽然1937年的战火，让《首都计划》被迫中止，但是它留给我们的遗产并没有被岁月所抹去，反而因为时光的打磨，变得更加静穆与沧桑，也成为南京人生活当中不可缺少的一部分。
苍苍梧桐，悠悠古风，叶若碧云，伟仪出众，伟岸、虬劲的梧桐古树，已经在道路的两旁，守护了南京一个世纪。华冠如盖，挺拔如丘，沉默的巨人将他们的品格镌刻在了城市的血液当中。一句句沉默的梧桐树语，书写出一封给这座城市的隽永书信。
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