车站在办理接车、发车和列车通过作业程序中发生的一切行车事故称为接发列车事故。经常发生的接发列车作业事故，称为接发列车作业惯性事故。
1.接发列车作业惯性事故的种类
（1）向占用区间发出列车。占用区间包括：已进入列车的区间；已被列车取得占用许可的区间；封锁的区间（凭调度命令进入区间的除外）；有停留或溜入的机车车辆、施工作业车辆的区间；邻线已进入列车但禁止列车交会的区间。
（2）向占用线路接入列车。占用线路是指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或已封锁的线路。
（3）未准备好进路就接发列车。未准备好进路的情况包括：进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动或错误转动；进路上有轻型车辆（包括拖车）、小车及其他能造成脱轨的障碍物（不包括其他交通车辆）；邻线的机车车辆越过警冲标。
（4）未办或错办闭塞发出列车。未办或错办闭塞发出列车是指未和邻站、车场办理闭塞手续，或办理闭塞的区间与列车运行的区间不一致而发出列车。
（5）列车冒进信号或越过警冲标。列车冒进信号或越过警冲标是指列车前端任何一部分越过地面固定信号显示的停车信号，或停车列车越过警冲标或轧上线路脱轨器（用于接发列车起隔开作用的脱轨器）。双线区间反方向运行，列车冒进站界标，也属于列车冒进信号或越过警冲标事故。
（6）错误办理行车凭证发车或耽误列车。错误办理行车凭证发车或耽误列车是指与邻站已办妥闭塞手续，但由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证，或行车凭证交与司机显示发车手信号后，发现行车凭证错误。行车凭证上错填、漏填电话记录号码、车次、区间、地点时，也属于错误办理行车凭证发车或耽误列车事故。(www.xing528.com)
2.发生接发列车作业惯性事故的主要原因
（1）当班人员离岗、打盹或做与接发列车无关的事情。接发列车作业人员擅离职守、打盹睡觉、看书看报、闲谈打闹等都直接影响作业人员的注意力，会造成误听、误传车次、股道，忘办、错办闭塞、信号，忘扳、错扳道岔等后果，并有可能造成事故。
（2）办理闭塞时没有确认区间处于空闲状态。在设有移动闭塞或准移动闭塞设备的线路，信号设备正常时，ATP设备可以保证两车之间保持一定的安全间隔，即由设备实现移动闭塞或准移动闭塞。但设备发生故障，通过设备不能准确地定位列车及保持安全行车间隔时，就必须采用电话闭塞法，人工办理闭塞，以保证同一时间、同一区间只有一辆列车占用。办理闭塞时如不认真确认区间空闲状态，就有可能向占用区间发出列车，发生严重的行车事故。
（3）不按规定检查确认接发列车进路。不按规定检查确认接发列车进路是造成接发列车事故的重要原因，特别是在无轨道电路的车场或因停电、施工等导致线路无联锁时接发列车，如果不按规定认真检查接发列车进路，极易发生未准备好进路就接发列车的行车事故。
（4）不认真核对行车凭证。行车凭证是列车占用区间的依据，非正常情况下办理接发列车时，如果漏填、错填、未交、错交、未拿、错拿行车凭证，轻则耽误列车，影响正常运行，重则造成向占用区间发出列车的严重后果。
（5）错办或未及时办理信号。及时、正确的开放信号是保证行车安全和不间断地接发列车的一项重要工作。信号开放不正确或不及时，会造成列车晚点或机外停车，甚至造成向占用线路接车或向占用区间发车等严重后果。
（6）取消、变更接发列车进路时联络不彻底。车站在办理接发列车时，原则上不许变更接发列车进路，但如果遇到特殊情况，例如在接轨车站，出、收车计划产生变化，必须变更发车进路时，应先通知发车人员取消发车后再变更。
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