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城市轨道交通安全管理理论成果

时间:2023-08-20 理论教育 版权反馈
【摘要】:③提高企业安全管理水平。安全工作以事故致因理论为指导开展,可以起到事半功倍的效果。海因里希认为只要消除了人的不安全行为和物的不安全状态,安全就有保障。即直接由事故产生的人身伤害。能量转移理论给出的事故三要素为失控的能量、能量转移途径、受害对象。

城市轨道交通安全管理理论成果

1.事故致因理论

(1)事故致因理论的发展过程。

20世纪50年代以前,一切以机器为中心,工人是机器的附属和奴隶。1939年英国人法默提出了事故频发倾向的概念,其基本观点是:从事同样的工作和在同样的工作环境下,某些人比其他人更易发生事故,这些人即为事故倾向者。1936年美国人海因里希提出了事故因果连锁理论,认为伤害事故的发生是一连串的事件按一定因果关系依次发生的结果。1949年,葛登提出了流行病学方法论,即对于事故,一要考虑人的因素,二要考虑环境的因素,三要考虑引起事故的媒介。1961年,吉布森提出能量释放理论。1969年,瑟利提出了瑟利模型,以人对信息的处理过程为基础描述了事故发生的因果关系。20世纪80年代初期,人们提出了轨迹交叉理论,认为事故的发生不外乎是人的不安全行为和物的不安全状态两大因素综合作用的结果,即人、物两大系列时空运动轨迹的交叉点就是事故发生的所在。

(2)事故致因理论的概念。

事故致因理论是从大量典型事故的本质原因的分析中所提炼出的事故机理和事故模型。这些机理和模型反映了事故发生的规律性,能够为事故原因的定性、定量分析,进行事故的预测预防和安全管理的改进工作,从理论上提供科学的、完整的依据。

(3)研究事故致因理论的目的。

①掌握事故发生的普遍规律。

事故包括火灾、爆炸、中毒、机械伤害、物体打击等多种类型和形式,要对每一种乃至每一起事故进行正确分析和研究,需要广泛而深厚的自然科学社会科学知识,对于一个安全科学工作者来说,几乎是不可能做到的。然而,通过对事故普遍规律的熟练掌握运用,能够明确事故的发生源自何方,应从何处下手进行分析、研究,揭示事故发生的本质,尽快了解真相。

②为正确的安全决策提供依据。

通过对事故致因理论的研究,可以明确影响各系统安全状况的原因及主要原因,预测可能会发生的事故;也可以根据系统存在的各种危险因素数据、资料,评价事故发生可能性及事故损失大小,从而确定事故风险度大小,为最终做出正确的安全决策提供依据。

③提高企业安全管理水平。

以事故致因理论为指导,依照事故发生的普遍规律,可以明确企业安全工作的薄弱环节,采取有针对性的安全措施,提高企业的整体安全水平。在具体系统的设计、制造、试验、使用、维护等过程中,可以以事故致因理论为依据,辨识、分析、评价系统的危险因素,提高系统的安全性。安全工作以事故致因理论为指导开展,可以起到事半功倍的效果。

2.事故因果连锁理论

(1)事故因果类型。

①连锁型。一个因素促成下一因素发生,下一因素又促成再下一因素发生,互相连锁导致事故发生,如图1-14所示。

②多因致果型(集中型)。多种各自独立的原因在同一时间共同导致事故的发生,如图1-15所示。

图1-14 连锁型

图1-15 多因致果型

③复合型。某些因素连锁,某些因素集中,互相交叉,复合造成事故。

(2)海因里希提出的因果连锁理论。

美国工程师海因里希于1941年出版了《工业事故的预防》这一著作,提出了著名的多米诺骨牌事故致因理论。海因里希认为只要消除了人的不安全行为和物的不安全状态,安全就有保障。这一理论广泛应用于生产实践中,产生了巨大而深远的影响。

海因里希提出的因果连锁理论认为其过程包括如下5种因素,如图1-16所示。

①遗传及社会环境(M)。遗传及社会环境是造成人的缺点的原因。

②人的缺点(P)。即由于遗传和社会环境因素所造成的人的缺点。

③人的不安全行为和物的不安全状态(H)。这是造成事故的直接原因。

④事故(D)。即由物体、物质或放射线等对人体发生作用受到伤害的、出乎意料的、失去控制的事件。

⑤伤害(A)。即直接由事故产生的人身伤害。(www.xing528.com)

该理论的积极意义在于,如果移去因果连锁中的任意一块骨牌,则连锁被破坏,事故过程中止,如图1-17所示。海因里希认为,企业安全工作的中心就是要移去中间的骨牌——防止人的不安全行为或消除物的不安全状态,从而中断事故连锁的进程,避免伤害的发生。

图1-16 多米诺骨牌事故连锁过程

图1-17 事故连锁被打断

3.能量转移理论

能量转移理论认为事故是一种不正常的或不被希望的能量释放。人的不安全行为或物的不安全状态使得能量或危险物质失去了控制,是能量或危险物质释放的导火线,如图1-18所示。

图1-18 能量转移理论

能量转移理论的基本观点是:人类的生产活动和生活实践都离不开能源,能量在受控情况下可以做有用功,制造产品或提供服务;一旦失控,能量就会做破坏功,转移到人就会造成人员伤亡,转移到物就会造成财产损失。

如果意外释放的能量转移到人体,并且其能量超过了人体的承受能力,则人体将受到伤害。吉布森和哈登从能量的观点出发,曾经指出:人受伤害的原因只能是某种能量向人体的转移,而事故则是一种能量的异常或意外的释放。

能量转移理论的另一个重要概念是:在一定条件下,某种形式的能量能否造成人员伤害,除了与能量大小有关以外,还与人体接触能量的时间和频率、能量的集中程度、身体接触能量的部位等有关。

用能量转移理论的观点分析事故致因的基本方法是:首先确认某个系统内的所有能量源;然后确定可能遭受该能量伤害的人员和伤害的严重程度;进而确定控制该类能量异常或意外转移的方法。

能量转移理论给出的事故三要素为失控的能量、能量转移途径、受害对象。

根据事故三要素采取的预防措施有:①限制能量;②用安全的能源代替不安全的能源,例如用水力采煤代替爆破采煤、用液压动力代替电力等;③防止能量蓄积、逸散;④缓慢地释放能量;⑤在能量转移途径上进行隔离、设置屏障,屏障是一些防止人体与能量接触的物体,在时间上和空间上把能量与人隔离;⑥信息屏蔽;⑦延缓或减弱能量的释放,例如采用减振装置吸收冲击能量、使用防坠落安全网等;⑧开辟能量释放的途径,使能量转移不致损害人或物;⑨保护能量转移的受害对象;⑩脱离能量转移的受害范围;提高可能受能量转移危害的人的自我保护能力;防止能量转移造成损失的扩大;防止能量蓄积,例如通过良好接地消除静电蓄积、采用通风系统控制易燃易爆气体的浓度等;设置警示标志。

4.轨迹交叉理论

轨迹交叉理论的基本思想:伤害事故是许多相互联系的事件顺序发展的结果。这些事件概括起来不外乎为人和物(包括环境)两大原因。当人的不安全行为和物的不安全状态在各自发展过程中(轨迹),在一定时间、空间发生了接触(交叉),能量转移于人体时,伤害事故就会发生。而人的不安全行为和物的不安全状态之所以产生和发展,是受多种因素作用的结果。

轨迹交叉理论事故模型如图1-19所示。

图1-19 轨迹交叉理论事故模型

事故发生的深层次原因见表1-2。

表1-2 事故发生的深层次原因

续表

轨迹交叉理论也可以理解为:具有危害能量的物(或人)的运动轨迹与人(或物)的运动轨迹在某一时刻交叉,造成事故发生。人和物的运动轨迹均是三维空间的运动轨迹,如图1-20所示。

依据该理论预防事故的措施有:①防止人、物发生时空交叉;②控制人的不安全行为,措施主要有职业适应性选择、创造良好的工作环境、加强教育与培训进而提高职工的安全素质、健全管理体制、严格管理制度;③控制物的不安全状态,主要从设计、制(建)造、使用、维修等方面消除不安全因素,创造安全条件。

图1-20 人和物的运动轨迹

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