城市轨道交通安全管理成果

1.安全的普遍性

（1）安全的系统性。对于城市轨道交通这样的开放系统，安全既受内部因素的制约，又受外部环境的干扰。研究和解决安全问题应从系统观点出发，运用系统工程方法进行综合治理。

（2）安全的相对性。安全是相对的，系统发生事故的可能性始终存在，要树立预防事故、防患于未然的思想。

（3）安全的依附性。安全不能脱离具体的生产过程而独立存在，安全是生产的基础和保障，正常有序的生产活动同系统的安全运行和管理是不可分割的。

（4）安全的间接效益性。安全投入所产生的经济和社会效益都是间接的、无形的和难以定量计算的。

（5）安全的长期性。安全问题不是一朝一夕的问题，是长期存在的，解决安全问题需要长期不懈、始终如一地努力。

（6）安全的艰巨性。高技术伴随高风险，随着技术发展和系统日益复杂，事故后果越来越严重，安全工作的任务相当艰巨。

2.安全的特殊性(www.xing528.com)

（1）安全的动态性。车辆在固定轨道上定向运动，是城市轨道交通最显著的特点，没有车辆的移动，也就没有行车安全问题。

（2）事故后果的严重性。城市轨道交通行车密度大，且行车速度较高，一旦发生事故，不仅会造成巨大的财产损失和人员伤亡，而且造成的社会影响严重性难以估量。

（3）安全对管理的依赖性。城市轨道交通运输生产过程是由多部门和多工种联合作业、协同动作、经过多个环节完成的，涉及设备数量庞大、种类繁多，是复杂的人机动态系统。这样庞大的人机动态系统的安全运行，离不开管理的协调作用。

（4）安全的复杂性。安全受外部环境的影响很大。城市轨道交通运输是在一个开放的环境中进行的，其过程有较大的空间位移和较长的时间延续，自然环境及社会环境均会对运输安全造成影响，而且难以预测和控制。因此城市轨道交通运输环境安全综合治理涉及面广，难度大，具有复杂性。

3.人员安全素质

人员安全素质是指人员所具有的影响安全工作的各种要素，主要包括生理素质、心理素质、技术素质、思想素质和群体素质。