一、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”；每题1分，共计20分）
1.炼钢与炼铁不同，炼铁是还原过程，而炼钢则是氧化过程。 （ ）
2.在平行投影法中，投影线与投影面垂直的投影称为正投影法。 （ ）
3.求作结合线的方法有素线法、纬线法、切面辅助法和球面辅助法四种。 （ ）
5.CO2气体保护焊一般采用直流正接法。 （ ）
6.焊接裂纹是最危险的焊接缺陷，它严重影响焊接结构的使用性能和安全可靠性能。 （ ）
7.钢材热轧具有良好的塑性，容易成形，成形后钢材没有内应力。 （ ）
8.移动式校正台是一种实用性很强的校正设备。 （ ）
9.热处理一般不改变工件的形状和整体的化学成分，而是通过改变工件内部的显微组织，或改变工件表面的化学成分。 （ ）
10.切割修理地板一般采用搭接方法。 （ ）
11.以蒙皮为基准装配的前提条件是产品横向构件上必须有补偿件。因此，外形准确度要求较高的部件采用以骨架为基准的装配方法。 （ ）
12.汽车车身的主要功能在于保证驾驶员便于操纵以及为驾驶者和乘客提供安全舒适的乘坐环境，隔绝振动和噪声，使其不受恶劣气候的影响。 （ ）
13.车架横梁、托架与纵梁一般采用焊接方法。 （ ）
14.为减少振动和噪声，在车身与车架的连接处将特制的橡胶垫置于其间。 （ ）
15.CO2气体保护焊工艺的零部件约占汽车焊接构件总量的70%。 （ ）
16.屈服极限是金属材料受外力到一定程度后将要发生破坏的标志。 （ ）
17.方管与圆锥管相贯，其相贯线为封闭的空间折线。 （ ）
18.综合变形的钢骨架，矫正次序是：先矫正扭曲，然后矫正旁弯，最后矫正直弯。 （ ）
19.应力是物体的内力。 （ ）
二、单项选择题（每题1分，共计20分）
1.对现有的构件组合图，通过观察了解、拆卸测量，画出其装配示意图、零件草图到最后画出装配图和零件工作图的过程称为（ ）。
C.装配图的测绘 D.构件组合图的测绘
2.汽车的设计基准，高度方向的零线一般取（ ）。
A.车架纵梁上平面 B.车顶中心线
C.地面线 D.地板上平面
3.薄板焊接宜采用（ ）运条方法。
A.直线 B.锯齿形 C.月牙形 D.三角形
4.宽板弯曲时，它的应力应变为（ ）状态。
A.平面应力、平面应变 B.立体应力、平面应变
C.立体应力、立体应变 D.平面应力、立体应变
5.汽车遭受侧面来的碰撞会引起车架（ ）。
A.上下弯曲 B.断裂损伤 C.左右弯曲 D.扭转变形
6.实际尺寸与基本尺寸的符合程度越高，（ ）越大。
A.协调性 B.工艺间的协调
C.互换性 D.结构件间的协调
7.汽车的设计基准，长度方向的零线一般取（ ）。
A.汽车前端的垂直线 B.汽车前轮中心的垂直线
C.汽车后轮中心的垂直线 D.汽车中部的垂直线
8.（ ）是CO2气体保护焊的主要缺点。
A.气孔 B.裂纹 C.飞溅 D.未焊透
9.合理选择焊接顺序，收缩量大的焊缝要（ ）。
A.先焊 B.边焊边停 C.连续焊 D.后焊
10.以相同速度行驶而质量相近的汽车，碰撞损伤的状况与（ ）有关。
A.碰撞部位 B.碰撞方向 C.碰撞力的大小 D.碰撞面积
11.在轿车上电阻焊的焊点占到（ ）点。
A.3500～4500 B.5000～7500 C.8000～12000 D.8000～10000
12.车架经检验后，如果损坏严重，弯扭变形很大，呈现较多的裂纹，铆钉连接松动及孔磨损等形式，应采用（ ）修复法。
A.局部拆卸分解车架 B.不必拆卸分解车架
C.全部拆卸分解车架 D.更换车架
13.切割修理车身梁、车门槛板、A立柱、B立柱，均采用（ ）。
A.交错平接法 B.插入件对接法 C.搭接法 D.其他焊接法
14.采用较大台阶平面的销孔定位方式，比采用点定位方式要（ ），准确率好，可靠性强。
A.复杂得多 B.简单得多 C.可靠得多 D.方便得多
15.若干个定位组共存于一副工装上的现象，我们称其为（ ）工装。
A.合并定位 B.多个定位 C.组合定位组 D.全面定位
16.单排铆钉道的铆钉中心距应等于铆钉直径的（ ）左右。
A.2倍 B.4倍 C.3倍 D.5倍
17.弯曲件的号料长度应按（ ）展开长计算。(www.xing528.com)
A.外层 B.内层 C.中性层 D.以上均可
18.要使工件在装配时保持固定不变的确定位置，实现准确定位，就应当限制工件的（ ）。
A.自由度 B.六个自由度 C.移动自由度 D.旋转自由度
19.延伸率和收缩率的数值越小，则金属材料的（ ）越差。
A.弹性 B.硬度 C.强度 D.塑性
20.相互配合的孔与轴，允许其间隙或过盈的变动量叫作（ ）。
A.间隙配合公差 B.过度配合公差
C.过盈配合公差 D.配合公差
三、多项选择题（每题中至少有2个是正确的，请将代号填在空白处，每题2分，共20分）
1.两个或两个以上构件相交，就会出现构件形体之间的（ ）关系。
A.相贯线 B.公共线 C.结合线 D.分界线
2.一份完整的零件图，一般应具有（ ）内容。
A.零件的内外结构和形状
B.正确、清晰、完整地标注出尺寸
C.说明零件在加工、检验、装配、调试过程中所需的要求
D.表面粗糙度、尺寸公差、形状和位置公差、热处理工艺要求
3.车身总成、车厢、车桥、车架、（ ）等，都可用CO2气体保护焊设备焊接。
A.传动轴 B.后桥 C.扭矩管 D.摇臂
E.钢圈 F.避振器 G.油缸
4.车身制图是在国家标准机械制图的基础上，增加规定了（ ）等内容。
A.图面布置 B.坐标线的应用 C.坐标线基准确定
D.坐标线标记 E.图样画法及尺寸注法
5.车身主图板上网络的零线可根据（ ）原则来选取。
A.高度方向的零线 B.汽车后轮中心的零线
C.宽度方向的零线 D.长度方向的零线
E.汽车前端的零线 F.设计规定的零线
6.车身测量基本要素中必须遵守（ ）原则。
A.零平面 B.控制点 C.中心线
D.中心面 E.基准面
7.车架上下弯曲变形后会引起（ ）。
A.车身外壳表面比正常位置低，结构上有后倾现象
B.汽车侧面损伤
C.挡板与门之间的缝隙顶部边窄、下部边宽的情况
D.车架与车身间出现开缝
8.传统车架的修理实施方法有（ ）修复法。
A.车架不进行拆卸分解 B.更换全新车架
C.车架局部拆卸分解 D.车架全部拆卸分解
E.按损坏情况确定 F.其他方法
9.车身的主要作用是为驾驶员和乘员提供安全、舒适的环境，隔绝振动和噪声，不受恶劣气候的影响。车身主要包括：（ ）。
A.车身本体 B.装饰件
C.车门开启结构件 D.附件及其他可拆卸的结构件
10.把汽车的（ ）平面作为宽度方向坐标的零平面。
A.前轮中心垂线 B.纵向对称中心
C.纵梁上平面 D.从汽车后面向前的整车对称中心
四、填空题（请将正确的答案填在括号内；每空1.5分，共计15分）
1.金属在外力作用下，晶体的某一部分沿着一定的晶面和一定的方向与另一部分作相对移动，这种现象称为（ ）。
2.钣金工常用的连接方法主要有咬口连接、螺栓联接和（ ）。
3.汽车车身图样一般按汽车（ ）方向布置图面。
4.金属在塑性变形中晶体与晶体之间在外力作用下，还会出现相对移动产生变形。这种变形称为晶间变形。晶间变形主要是由于变形的外力（ ）。
5.工程技术用于建立零件外形或者决定在结构中相对位置的基准称为（ ）。
6.晶体与晶体之间的相对移动，破坏了晶粒界面，降低了晶粒之间的机械嵌合强度，易导致金属的（ ）。
7.为了缓冲和吸收来自前端或后端的碰撞冲击，在车身前后悬部位作了（ ）的设计。
8.金属在塑变成形的过程中，主要是以（ ）的形式存在。（ ）变形和（ ）变形是塑变成形过程中不可取的形式。
9.简易式车身车架牵拉器作牵拉作业时，先用车身（ ）将车身固定在工作台上，利用立柱与工作台之间的拉链系统，对车身牵引。
10.变形体受力后，会发生形状和尺寸的变化的位移称之为（ ）。
五、简答题（每题5分，共15分）
1.金属疲劳破坏的原因是什么？
2.简述薄板件焊接操作的技术要点。
3.冷作硬化产生的原因及消除方法是什么？
六、作展开图（10分）
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