测量包含四方面的因素，即测量对象、测量单位、测量方法和测量精度。
1.测量对象
确定测量对象就是确定被测量的部位，并确定测量的起始点、线、面。
针对损伤车辆的车身进行测量时，首先要确定损伤程度和损伤范围，还要确定从什么地方开始进行测量，即零位点、线、面的选定。
2.测量单位
钣金工在对车辆车身薄板零件进行制作和整车变形修理过程中，主要的测量长度单位为米、分米、厘米和毫米，角度单位为度。
在测量大型工件时，我们一般采用米、分米、厘米；在一些比较精确的场合，一般采用毫米；在测量更为精确的场合，一般会用到游标卡尺，其测量单位精确到“丝”。
3.测量方法
（1）直接测量法和间接测量法
1）直接测量法：从刻度尺上直接获得的尺寸。
2）间接测量法：指测量与被测量的量具间有一定的函数关系，如：圆的周长，我们一般采用量取圆的直径或半径后进行换算的测量方法。
（2）绝对测量法和相对测量法 我们在加工一批零件时，比如光轴，用尺子测量得到的结果为绝对测量法；如果用测量卡板只测量光轴的合格程度，而并不追求每个轴径是否绝对一致，这种测量方法则称为相对测量法。
（3）接触测量法和不接触测量法 接触测量法是指量具的测量头与工件直接接触的测量。不接触测量法一般指坐标仪的测量头与工件不直接接触，以及利用激光检测仪的激光束对工件的光束反射进行测定的测量方法。
（4）综合测量法和分项测量法
1）综合测量法：指对工件的几个有关互换性参数的一次同时测量。
2）分项测量法：指对工件的每一参数分别进行测量。
（5）静态测量法和动态测量法
1）静态测量法指被测对象静止不动，已不可再做修改的测量。(www.xing528.com)
2）动态测量法是指工件在加工过程中的检查测量，这种测量方法可直接控制被加工产品的精确程度。
4.测量精度
进行任何一项测量，无论采用多么精密的测量器具，多么完善的测量方法，由于各种原因，测量结果都有误差存在。也就是说，任何测量值都不可能绝对精确，只是在某种程度上近似于它的真值，两者之间的差值就是测量误差。
（1）测量误差的概念 测量误差是指测量值Xi与真值Q之差Δ，即Δ=Xi-Q。测量时，测量值Xi可能大于或小于Q，因此就有了正值和负值。而我们在实际运用测量误差时，只要求误差值而不计正负之分，因此测量误差用绝对值表示，即|Δ|=|Xi|-|Q|。
在测量尺寸相同的情况下，|Δ|越小，精度越高，|Δ|越大，精度越差。
但在不同尺寸相比时，比如测量Im和10cm两个长度尺寸，测出的误差如果都是Imm，那么相对于Im长度来说，精度就较高，而10cm长度精度就相对较差。
南此可见，测量精度就应根据被测量对象的被测尺寸精度要求相适应的测量精确度来定义。也就是说，用一定的测量器具和测量方法，进行测量时应知道所产生的测量误差范围，这样的测量才有意义。
(2)测量误差产生的原因 测量误差不可避免，但却可以控制，要提高测量的精确度，必须尽力减小测量误差。测量误差产生的原冈主要有：测量器具误差、测量方法误差、环境误差和人员误差。
1)测量器具误差：是指器具本身的误差。如长尺在制造、装配以及长期使用过程中会产生误差。器具与器具相比较存在的误差也是测量器具误差，如：直尺间的长短之差。
2)测量方法误差：是指选择的测量方法和定位方式不完善所引起的误差。同一参数可以用不同方法进行测量，而不同的测量方法往往测量结果就不一样。特别是采用间接测量法后，用近似值计算某一值，则测量误差更大。
3)环境误差：主要是指温度、湿度、振动、灰尘等因素造成的误差，其中温度和湿度的影响较大。
4)人员误差：如人的眼镜最小分辨能力和调节能力，以及测量技术的熟练程度，测量习惯和人员疏忽大意等造成的误差。
(3)测量误差的分类 测量误差可分为随机误差（偶然性误差）、系统误差和粗大误差。
1)随机误差：在同一条件下，对同一被测值进行重复测量时，测量结果以不可预定的方式变化而存在的误差称为随机误差。随机误差毫无规律可循，表现为纯粹的偶然性，故也称为偶然性误差。
2)系统误差：在一定条件下，对同一被测值进行多次重复测量时，误差的数字和符号均保持不变：或者在条件变化时，按某一特定的规律变化的误差称为系统误差。系统误差比随机误差测得的结果精确度差。
3)粗大误差：是指在一定的测量条件下，超出规定条件下预期的误差。
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