学习汽车维修钣金工：车身结构与拼装

培训学习目标 学习车身结构以及拼装工艺基础知识；掌握车身结构拼装连接方式；掌握汽车产品制造的基本规律和要求；掌握产品拼装连接工装的使用。

结构，从力学角度来说，是指可以承受一定范围内的力的物体形态。它可以抵抗能引起物体本身形状和大小改变的一定范围内的力。

我们说某种结构的强度好，就是说在结构材料应力允许的范围内，其受到各种外力（如拉力、压力、弯矩力、扭力和交变力等）时，结构的材料不发生破坏，结构件间的连接节点也不发生破坏。在受到外力作用时（不论是哪种力），结构材料如果发生塑性变形，我们就认为这种结构材料的刚度差；如果发生破坏，我们就认为结构材料的强度差；如果既无塑性变形，也没有发生破坏，仅在某两个或几个构件相互联接的节点处（如焊接、铆接、螺栓联接等）发生变形和破坏，我们就认为这时结构受力（或应力）体系连接能力差。

汽车的主要尺寸参数有：汽车的轴距、轮距、总长、总宽和总高等。

其中，轴距的长短直接影响汽车的长度、重量和使用性能。轴距短，汽车长度短，自重轻，最小转弯半径和纵向通过半径小。但若轴距过短，则会带来一系列缺点，如车厢长度不足或者后悬架过长，汽车行驶时的纵摆和横摆均较大，汽车制动或上坡时，重量转移也大，使操纵性和稳定性变差，此外，还会导致万向节传动的夹角过大等问题。(www.xing528.com)

汽车的轮距对汽车的总宽度、总重量、横向稳定性和机动性影响都比较大。轮距越大，则横向稳定性越好，悬架的角刚度也越大，对增大轿车的车厢内部宽度也有利。但是，轮距宽了，汽车的总宽度和总重量也相应增大，容易产生向车身侧面甩泥的缺点。

前悬架和后悬架的长度应在总布置过程中加以确定，前悬架的长度应足以固定和安装驾驶室前支点、发动机、水箱、转向机、弹簧前托架和保险杠等零部件。汽车的前悬架不宜过长，否则汽车的接近角过小。

后悬架的长度主要决定于货箱的长度，以及轴距和轴荷分配情况，同时还要保证车身具有适当的离地角。一般来说，后悬架不宜过长，否则汽车在上下坡时容易刮地，而且转弯也很不方便。

各种汽车车身的结构都是在综合考量以上各种因素后，进行精心设计的。目前，汽车车身绝大部分都采用钢材焊接与拼装结构。车身的主要功能是车辆在运行过程中，承载人员或货物并保证安全。车身承载能力的大小，是由车身的设计结构所决定。能否达到设计的承载能力和质保期内使用年限，就要靠制造工艺水平和制造能力以及维护修理能力来实现。钣金工要了解并解决的是贯彻和改善制造工艺，提高制造水平和维护修理能力，从而保证车身使用的可靠性，尽可能延长车身的质保年限。