（一）气门座的构造
进、排气道口直接与气门密封锥面接触的部位称为气门座，如图3-27所示。其功用是与气门配合，使气缸密封。
为保证气门与气门座可靠密封，气门座上加工有与气门相适应的锥面，气门座的锥面包括三部分，如图3-28所示。45°（或30°）锥面是与气门密封锥面配合的工作面，宽度b为1～3mm，15°锥面和75°锥面是用来修正工作面位置和宽度的。
（二）气门座的维修
1.气门座的铰削
气门座的铰削通常用气门座铰刀进行手工加工。气门座铰刀是由多只不同直径、不同锥角的铰刀组成的，如图3-29所示。
图3-27 气门座
1—气门座端面斜角；2—气门座工作面斜角；3—气门座孔斜角；4—气门座孔面；5—气门座工作面；6—气门座端面
图3-28 气门座锥面
图3-29 气门座与气门导管铰刀
1、2、3——气门座铰刀；4—气门导管铰刀；5—铰刀；6—铰刀手柄
气门座一般应先粗铰、后精铰，铰削方法如下：
（1）修理气门座前，应检查气门导管，若不符合要求，应先更换或修理气门导管，以保证气门座与气门导管的中心线重合。
（2）选择气门座铰刀。按气门头部直径和气门座各锥面角度，选择一组合适的气门座铰刀。按气门导管内径，选择合适的气门座铰刀杆，铰刀杆插入气门导管时应转动灵活而不松旷。(www.xing528.com)
（3）先用45°（或30°）的粗铰刀加工气门座工作锥面，直到全部露出金属光泽为止。
注意：铰削时，两手握住手柄，垂直向下用力，并只做顺时针方向转动，不允许倒转或只在小范围内转动。
（4）用修理好的气门或新气门进行试配，根据气门密封锥面接触环带的位置和宽度进行铰削修正。若接触环带偏向气门杆部，应用75°的铰刀修正；若接触环带偏向气门顶部，应用15°的铰刀修正。铰削好的气门座工作面宽度应符合规定，接触环带应处在气门密封锥面中部偏气门顶的位置。
（5）最后用45°的细铰刀精铰气门座工作锥面，并在铰刀下面垫上细砂布修磨。
2.气门与气门座的研磨
（1）涂抹一层粗砂研磨膏于气阀锥面，气阀杆表面涂润滑油后，插入导管使气门落座。
（2）用捻子橡胶吸盘吸住气阀顶面，手持捻子柄，转动气阀研磨。在转动研磨的同时，快速提起和落下气阀。在一次转动捻子柄的过程中，气门在气门座上转动研磨一段弧度，又脱离气门座空转一段弧度，再次落座，方位改变后又研磨一段弧度，以保证周圈均匀研磨，同时避免气门锥面磨削过度形成沟槽。
（3）密封工作面均匀接触后，换用细砂研磨膏，用同样手法研磨。
（4）检视气门锥面，当形成一圈无间断、宽度一致、无明显沟槽的灰色无光环带时即停止研磨。
（5）最后用汽油清洗气阀和气阀座，不允许残留磨料。
3.气门座圈的更换
若气门座损坏、严重烧蚀、松动或下沉2mm（指测量的气门顶部下沉量）以上，应更换气门座圈。若气门座是在气缸盖上直接加工的，则必须更换气缸盖。更换气门座圈时，对于铝合金气缸盖，不可用撬动的方法拆卸旧气门座圈，可用镗削加工的方法将旧气门座圈镗削只剩一薄层，此时可很容易地拆下旧气门座圈；也可将一合适的旧气门焊接到旧气门座圈上，然后敲击气门杆，拆下旧气门座圈。安装新座圈前，应对座孔加工，使新气门座圈与座孔的过盈配合量约为0.08～0.12mm。安装新座圈时，应将气门座圈放在固体二氧化碳（干冰）或液态氮中冷却，使其冷缩，然后再将气门座圈敲入座孔。
4.气门密封性的检验
对气门密封性进行检验，通常有下列三种方法：
（1）在气门锥面上用软铅笔画许多素线，然后与气门座接触并转动气门，检视素线，若所画素线痕迹均被气门座工作面划断，表明符合要求；若有线条未断，表明该处密封不严。此法简称画线法。
（2）将研好的气门插入导管，用适当的力提起气阀，拍击气门座。检视气阀密封工作面，若留下明亮的连续光环，即达到密封要求。此法俗称拍打法。
（3）检查气门与气门座是否紧密接触，用煤油或汽油浇在气门顶面上，检视气门与气门座接触处有无明显渗漏，若无渗漏现象，即认为密封合格。此法又称浸油法。
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