汽车发动机气门导管的结构与维修

（一）气门导管的构造

气门导管的功用是给气门的运动导向，并将气门杆所承受的热量传给气缸盖。气门导管为一空心管状结构，气门导管压装在气缸盖上的导管孔中，其外圆柱面与导管孔的配合有一定的过盈量，以保证良好的传热性能和防止松脱。有些发动机为防止气门导管脱落，利用卡环对气门导管定位。气门导管的下端伸入气道，为减少对气流造成的阻力，将伸入气道的部分制成锥形。

气门导管内孔与气门杆之间为间隙配合，为防止润滑油从气门杆与气门导管的间隙中漏入燃烧室，在气门导管的上端安装气门油封，如图3-24所示。

图3-24　气门导管与气门座的构造

1—气门导管；2—卡环；3—气缸盖；4—气门座

（二）气门导管的维修

1.气门导管磨损的检查

气门导管磨损后会使其与气门杆的配合间隙增大，导致气门工作时摆动，关闭不严。气门导管的磨损情况可通过测量气门导管与气门杆配合间隙间接检查，配合间隙的检查有两种方法：

（1）直接测量气门导管内径和气门杆直径，并计算其配合间隙。

（2）先把气门安装在气门导管内，再将气门提起10～15mm（相对气缸盖平面），然后用百分表测量气门头部的摆动量，如图3-25所示。

2.气门导管的更换(www.xing528.com)

更换气门导管时，应用冲子和锤子将旧气门导管按规定方向（一般为气缸盖上方）拆出；如果旧气门导管装有限位卡环，拆卸前应先将其露出气门导管孔的部分敲断。此外，对于铝合金气缸盖，拆卸旧气门导管前还应加热气缸盖，以免气缸盖裂损。

图3-25　测量气门头部的摆动量

图3-26　气门油封的安装

1—气门油封；2—油封安装套筒

拆下旧气门导管后，应根据新导管外径适当铰削气门导管孔，使气门导管与气门导管孔有适当的过盈量，一般为0.015～0.065mm。

安装新气门导管前，应先用60℃～80℃的热水或喷灯加热气缸盖，然后用冲子和锤子将新气门导管敲入气门导管孔，气门导管伸出进、排气道的高度应符合规定。气门导管安装好后，应铰削气门导管内孔，使气门导管与气门杆配合间隙符合标准。

3.气门油封的更换

润滑油无泄漏但消耗异常，一般是活塞与气缸配合间隙过大或气门油封漏油所致。更换气门油封时，应使用专用工具安装气门油封。

注意：有些发动机进气门油封与排气门油封是不同的，如广州本田轿车的进气门油封的弹簧为白色，而排气门油封的弹簧为黑色，安装时不能装错，如图3-26所示。