飞轮构造与维修：厚度、质量、点火正时、修正、动平衡试验

（一）飞轮的功用

飞轮的主要功用是：储存做功行程中的部分能量，以便在其他行程带动曲柄连杆机构工作；保证曲轴运转均匀，克服短时间的超负荷；通过飞轮齿圈与启动机小齿轮啮合，以便启动发动机；通过飞轮将发动机的动力传递给离合器或自动变速器。

（二）飞轮的构造

飞轮是一个转动惯量较大的金属圆盘，飞轮外缘一般较厚，以保证在有足够转动惯量的前提下，尽可能减轻飞轮质量。飞轮的外缘压装有启动用的齿圈。飞轮通过螺栓与曲轴后端凸缘连接，为保证飞轮与曲轴安装位置正确，一般用定位销或不对称螺栓孔来保证。

飞轮上一般有一缸点火正时标记，以便校准点火正时。各类型发动机的正时标记有不同的形式，如图2-51、图2-52所示。

图2-51　CA6102发动机飞轮正时标记

1—飞轮壳上的标记；2—观察孔盖；3—飞轮上的标记

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图2-52　一汽捷达轿车发动机飞轮正时标记

（三）飞轮的维修

飞轮的缺陷主要有工作面磨损、齿圈磨损或折断。

飞轮齿圈有断齿或齿端冲击耗损，与启动机齿轮啮合困难时，应更换齿圈或飞轮组件。

飞轮工作面有严重的烧灼或磨损沟槽深超过0.50mm时，应进行修正。必要时应更换飞轮。

注意：飞轮工作面的磨削总量不能超过1mm，更换新的飞轮时应刻上正时标记，新飞轮与曲轴安装后应进行动平衡试验。

飞轮齿圈若有损坏，必须更换。更换时，可用铜冲将旧的齿圈从飞轮上拆下；安装新齿圈时，先将齿圈加热（不要超过400℃），再用锤子将齿圈敲到飞轮上。

齿圈有倒角的一面应朝向曲轴。