汽车连杆组的构造与维修

（一）连杆组的构造

1.连杆组的作用、组成和材料

连杆组的作用是将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转动对外输出转矩。连杆组包括连杆、连杆盖、连杆轴承、连杆螺栓等。如图2-28所示，连杆和连杆盖统称为连杆。

图2-28　连杆组

1—连杆衬套；2—连杆小头；3—连杆杆身；4—连杆螺栓；5—连杆大头；6—连杆轴瓦；7—连杆盖；8—轴瓦上的凸键；9—凹槽

2.连杆的结构

连杆由小头、杆身和大头三部分组成。

连杆小头与活塞销连接。采用全浮式连接时，小头孔中有减磨的青铜衬套，小头和衬套上钻有集油槽，用来收集飞溅到的润滑油进行润滑。有些发动机连杆小头采用压力润滑，则在连杆杆身内钻有纵向油道。

连杆杆身制成“工”字形断面，以求在强度和刚度足够的前提下减小质量。

连杆大头与曲轴的连杆轴颈连接。为便于安装，连杆大头一般做成剖分式，被分开的部分称作连杆盖，用连杆螺栓紧固在连杆大头上。连杆盖与连杆大头是组合加工的，为防止装配时配对错误，在同一侧刻有配对记号。

柴油机的负荷较大，连杆的受力也大，连杆大头的尺寸往往超过气缸直径。为使连杆大头能通过气缸，便于拆装，一般都采用斜切口。斜切口的连杆常用的定位方法有锯齿定位、套筒定位、定位销定位和止口定位等，如图2-29所示。

图2-29　斜切口连杆大头的定位方式

3.连杆螺栓及其锁止

连杆螺栓是一个要承受很大冲击性载荷的重要零件，当其发生损坏时，将给发动机带来极其严重的后果。因此一般采用韧性较高的优质合金钢或优质碳素钢锻制或冷镦成型。拆装时，连杆螺栓必须以原厂规定的拧紧力矩，分2～3次均匀地拧紧。(www.xing528.com)

4.连杆轴承

连杆轴承也称连杆轴瓦（俗称小瓦），装在连杆大头的孔内，用以保护连杆轴径及连杆大头孔。由于其工作时承受较大的交变载荷，且润滑困难，要求它具有足够的强度、良好的减磨性和耐腐蚀性。

连杆轴承由钢背和减磨层组成，为两半分开形式。钢背由厚1～3mm的低碳钢制成，是轴承的基体；减磨层是由浇铸在钢背内圆上厚为0.3～0.7 mm的薄层减磨合金制成，减磨合金具有保持油膜、减少摩擦阻力和易于磨合的作用，如图2-30所示。现代发动机所用的连杆轴承是由钢背和减磨层组成的分开式薄壁轴承。

图2-30　连杆轴承

1—钢背；2—油槽；3—定位凸键；4—减磨合金层

（二）连杆组的维修

连杆组的修理主要有连杆变形的检验与校正、连杆小端衬套的压装与铰削、连杆大端下盖结合平面损伤的修理等。

连杆变形的检验在连杆校验仪上进行，如图2-31所示。校验仪上的棱形支撑轴能保证连杆大端承孔轴向与检验平板垂直。测量工具是一个带V形槽的“三点规”，三点规上的三点构成的平面与V形槽的对称平面垂直，两下测点的距离为100mm，上测点与两下测点连线的距离也为100mm，如图2-31所示。

检验方法如下：

（1）将连杆大头的轴承盖装好（不装轴承），按规定力矩拧紧螺栓，连杆大头孔的圆度和圆柱度应符合要求；装上已修配好的活塞销。

（2）把连杆大头装在校验仪的支撑轴上，拧紧调整螺钉，使定心块向外扩张，把连杆固定在校验仪上。

图2-31　连杆校验仪

1—调整螺钉；2—菱形支撑轴；3—量规；4—检验平板；5—锁紧支撑轴板杆

（3）将V形检验块两端的V形定位面靠在活塞销上，观察V形三点规的三个接触点与检验平板的接触情况，即可检查出连杆的变形方向和变形量。