2009年，韩国现代重工集团提出将信息技术（information technology，IT）结合到船舶中，实现“智能船”的概念。2011年3月，韩国现代重工集团建成世界上第一艘智能船，它通过卫星在陆地上可以获得船舶的主机、控制装置以及每一个有关船舶的运航信息等详细内容，同时也在陆地进行监控，可以远程调整及控制船舶，从而为航运公司提高运作效率、降低管理成本。首船由丹麦的穆勒-马士基集团（AP Moller-Maersk）订购，并已投入使用。
韩国智能船1.0的核心技术为韩国现代重工集团与韩国国营电子通信研究院（ETRI）共同研发的“有／无线船舶综合管理网通信技术”，该技术同时被选为IEC国际标准（IEC 61162-450）。据报道，韩国现代重工正在发展智能船2.0计划，与全球最大的管理咨询、信息技术和业务流程外包服务商埃森哲（Accenture）合作，利用其数据分析技术，实现对船舶的实时监控，并做出辅助决策，帮助船东更好地管理船队。
这套系统的功能是，在陆地上通过一套模拟装置全面掌握航行商船的全部情况，如发动机状态、船上各主要设备状态、航线上的气象状况、周边附近正在航行船舶的有关信息、航行计划等；因配置有数字航海雷达，即使在恶劣气候条件下，该系统也可以发现10 km之外70 cm大小的物体，并通过模拟装置对上述信息进行综合性分析，为船舶航海安全提供信息支持保证，并为船舶选择最佳航海路线；此外，这套系统还可以为航行中船舶的维修、故障排除和物资补充提供数据支撑服务。(www.xing528.com)
智能船2.0实现商用化后，可以为船东节省大量的成本费用，如减少船员人数、智能选择最佳航线节省燃油消耗、缩短航行时间、及时了解故障和补充所需物资、消除或减少滞港费用。
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