2012款奥迪A6L轿车漏电故障解析

故障诊断：使用5051X查询故障码，各系统除了低电压相关故障码外无其他故障码存储。查询该车维修记录显示：在4个月前因为同样的故障现象更换过蓄电池，并进行了蓄电池编码，刷新了能量管理的历史数据记录，当时也使用5051B做过连续12h静电流测试及发电机测试，均正常。时隔4个月故障再次出现，且出现频率太低给故障判定带来很大难度！由于蓄电池已更换所以排除蓄电池本身的问题，发电机如果有故障在车辆行驶中会出现低电压情况，且组合仪表会有故障提示。对车辆行驶时的能量平衡数据进行分析显示为正的能量平衡，加之J533没有与发电机相关的故障记录，以及发电机测试都正常，所以也可以排除发电机存在故障。那就基本可以确定应该是过大的静电流导致蓄电池过度放电而引起该故障。

执行以下测试计划：匹配，空载电流测量（20min）结论显示车辆静电流在正常范围。

J533-读取历史数据，切断级历史：可以看出故障发生前的一段时间多次出现因CAN总线接通导致产生5.9～8.9A的静电流。

2012-06-20-12：43∗7∗0∗012∗000∗-06.26∗0-0-0-0-0-0∗0∗0∗00.0∗03.0∗∗

2012-06-20-12：16∗2∗0∗015∗003∗-05.93∗0-0-0-0-0-0∗0∗0∗00.0∗02.5∗∗

2012-06-20-12：13∗5∗0∗016∗003∗-05.93∗0-0-0-0-0-0∗0∗0∗00.0∗02.5∗∗

2012-06-20-11：36∗1∗0∗019∗006∗-05.88∗0-0-0-0-0-0∗0∗0∗00.0∗01.8∗∗

2012-06-20-05：31∗7∗0∗012∗000∗-06.27∗0-0-0-0-0-0∗0∗0∗00.0∗05.4∗∗

2012-06-20-05：05∗2∗0∗015∗003∗-05.97∗0-0-0-0-0-0∗0∗0∗00.0∗04.9∗∗

2012-06-20-05：02∗5∗0∗016∗003∗-05.97∗0-0-0-0-0-0∗0∗0∗00.0∗04.9∗∗

2012-06-20-04：32∗1∗0∗019∗006∗-05.94∗0-0-0-0-0-0∗0∗0∗00.0∗04.4∗∗

2012-06-19-11：52∗7∗0∗009∗000∗-08.90∗0-0-0-0-0-0∗0∗0∗00.0∗06.1∗∗

2012-06-19-02：52∗7∗0∗013∗000∗-06.36∗0-0-0-0-0-0∗0∗0∗00.0∗05.8∗∗

2012-06-19-02：25∗2∗0∗016∗003∗-05.93∗0-0-0-0-0-0∗0∗0∗00.0∗05.3∗∗

2012-06-19-02：22∗5∗0∗016∗003∗-05.93∗0-0-0-0-0-0∗0∗0∗00.0∗05.3∗∗

2012-06-19-01：52∗1∗0∗020∗006∗-05.91∗0-0-0-0-0-0∗0∗0∗00.0∗04.8∗∗

2012-06-18-13：54∗7∗0∗005∗000∗-06.81∗0-0-0-0-0-0∗0∗0∗00.0∗01.3∗∗

车辆能量临界状态：由于静电流过大导致车辆处于能量极缺状态。

2012-06-20-05：50∗+00.00∗-05.95∗-06.73∗09.59∗000∗24∗-34.0∗06640∗09962∗ 073713∗0-0-0-0-0-0∗0∗00.0∗05.7∗005.7∗99∗99∗16∗∗

2012-06-19-03：10∗+00.00∗-05.97∗-06.53∗09.61∗000∗25∗-36.5∗06600∗09958∗073676∗0-0-0-0-0-0∗0∗00.0∗06.1∗006.1∗99∗99∗15∗∗

能量平衡（最近20次旅程）：行驶中显示蓄电池充电良好

2012-06-20-16：44∗046∗+37∗+011.2∗00.50∗∗(https://www.xing528.com)

2012-06-20-16：24∗028∗+35∗+000.6∗00.02∗∗

2012-06-20-15：09∗100∗+34∗+022.2∗00.34∗∗

2012-06-20-15：05∗100∗+27∗-000.1∗00.00∗∗

2012-06-20-09：24∗019∗+32∗+021.2∗00.30∗∗

2012-06-19-23：49∗061∗+31∗+000.9∗00.29∗∗

2012-06-19-20：28∗060∗+32∗+001.0∗00.26∗∗

2012-06-19-15：19∗054∗+35∗+004.7∗00.77∗∗

2012-06-19-13：51∗043∗+34∗+000.4∗00.02∗∗

2012-06-19-13：42∗044∗+34∗+000.1∗00.01∗∗

2012-06-19-13：14∗046∗+34∗+002.6∗00.35∗∗

2012-06-19-11：53∗034∗+32∗+033.3∗00.85∗∗

2012-06-18-20：43∗047∗+38∗+008.8∗00.31∗∗

2012-06-18-17：07∗052∗+36∗+017.4∗01.72∗∗

2012-06-18-15：08∗043∗+30∗+000.8∗00.07∗∗

2012-06-18-14：19∗043∗+29∗+016.3∗00.56∗∗

2012-06-18-13：54∗019∗+24∗+021.4∗00.37∗∗

2012-06-16-21：04∗005∗+24∗+008.2∗00.12∗∗

2012-06-16-10：10∗058∗+23∗+003.2∗00.60∗∗

2012-06-16-10：02∗049∗+22∗+000.1∗00.01∗∗

故障排除：通过对历史数据分析可以判定蓄电池过度放电，原因是舒适CAN总线被唤醒，同时MOST总线也会随之唤醒。已实际验证在车辆休眠状态如果唤醒舒适CAN和MOST总线，静电流会在6A左右。但是可能导致总线唤醒的原因太多，包含很多按键开关及控制单元，实在无法逐一排除，且故障频率实在太低，未能找到解决方案。