混合动力专业术语解释

混合动力发动机牵引力矩调节：在光滑路面上，发动机牵引力矩调节（MSR）可以防止因发动机制动作用而产生的驱动轮抱死趋势，这种情况出现在驾驶人突然松开加速踏板或者快速降档时。通过发动机的制动作用，驱动轮可能倾向于打滑。驱动轮短时失去了路面附着力，行驶状态就不稳了。在这种情况下，MSR会保持行驶稳定性。也就改善了安全性。MSR控制单元从车轮转速传感器和发动机/变速器控制单元经数据总线来获取所需信息。如果该控制单元识别出驱动轮打滑了，那么MSR就会通过数据总线给发动机控制单元发送一个信号，发动机转速就被稍稍提高了，直至驱动轮转速又恢复到与车速相当的状态。这样的话，车辆仍保持有转向能力，也就保持了行驶稳定性了。发动机牵引力矩调节功能在整个转速范围内都能工作。

NTC-电阻：NTC是Negative Temperature Coefficient的缩写，负温度系数的意思。它在高温时的导电性要比在低温时的导电性要要好。这种电阻经常被用来测量温度。

PWM信号：PWM这个缩写是脉冲宽度调制的意思，PWM信号是一种数字信号；在这种信号中，一个量（比如电流）是在两个值之间变动着的。这种变动的间隔是更具控制情况来变化的。因此可以传递数字信号。

PTC加热元件：PTC是Positive Temperature Coefficient的缩写，正温度系数的意思。它能把来自直流电压供电网的电能转换成热能。该加热元件就是单独一个PTC块（陶瓷半导体电阻），它通过接触轨来获得供电，接触轨同时将PTC块产生的热能传至PTC加热器的散热肋条上，于是就加热了进入车内的空气了。由于随着温度升高，PTC加热元件的电阻也升高，因此流过的电流就减小了，这可防止过热。

能量回收：能量回收（英语叫Rekuperation，源于拉丁语recuperare，就是重新获得的意思），一般就是指在车辆减速时利用其动能。就是说：在车辆制动阶段或者在超速减速（反拖）阶段，回收这种“免费的”能量并将其暂时存储到车辆蓄电池上。(www.xing528.com)

坐标转换器：坐标转换器就是一种电磁式测量值转换装置，它可将转子的转角位置转换成一个电气量。彼此成90°的两个定子绕组布置在一个圆筒内，包围着安放在一个壳体内的带绕组的转子。通过集电环和电刷将转子绕组引到外面。

安全线：安全线就是一根导线，它穿过所有高压元件。如果松开了高压线，那么安全线就中断了，高压系统也就被关闭了（切断了）。其他常用词：也叫控制线或者HV-联锁线。

TFSI：TFSI是Turbo Fuel Stratified Injection，是涡轮增压燃油分层喷射的意思。在这里指的是奥迪所使用的燃烧室燃油直喷增压汽油发动机技术。燃油是采用高于100bar的压力喷入气缸的。

保养插头：通过这个保养插头。可以将高压蓄电池的两部分（两半）分隔开（就是断开这两部分的连接）。在检修高压蓄电池时，必须拔掉这个插头。其他常用词：也叫维修断开插头或者维修插头。