奔驰/宝马/大众/奥迪车系供电方案与重要组件布置

F18的供电方案以F01的方案为基础。所用组件和结构基本相同。

1.组件

由于BMW车辆舒适、通信和安全系统使用的电气功能不断增多，因此供电系统的作用越来越重要。F18中安装了两个带熔丝盒的独立配电盒。带熔丝盒的前部配电盒位于杂物箱附近，带熔丝盒的后部配电盒位于行李箱右侧。

带熔丝盒的前部配电盒与接线盒电子装置JBE一起构成了接线盒。图4-2为F18供电系统重要组件的布置。

在F18地板上有三条主电源线从蓄电池上的配电盒一直连至发动机室：其中一条主电源线通过蓄电池正极接线柱通向起动机和发电机，第二条导线为发动机室内发动机电子系统的电控箱供电。在此通过蓄电池上配电盒内的高电流熔丝为该导线的保险装置，第三条导线通向发动机室配电盒。通过该配电盒为柴油机车辆的电气辅助加热器和电风扇供电。在此通过蓄电池上配电盒内的高电流熔丝为该导线的保险装置。此外车内还有一条蓄电池导线连至带熔丝盒的前部配电盒。这条导线也通过一个高电流熔丝。不同车型所用导线的横截面不等。

主电源线分配点位于行李箱地板下。为了避免造成损坏，主电源线安装在地板上的保护区域内。根据配置情况和发动机型号为电子助力转向系统（电动机械式助力转向系统）提供不同电压的供电。

2.系统电路图

F18供电系统电路见图4-2。

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图4-1　F18总线概览

1—可唤醒式控制单元　2—有唤醒权限的控制单元　3—用于FlexRay总线系统启用和同步的启用节点控制单元 ACSM—高级碰撞和安全模块（碰撞和安全模块）　AMPT—顶级高保真音响放大器　CAS—便捷登车及起动系统 CID—中央信息显示屏　CON—控制器　D-CAN—诊断控制器区域网络　DME—数字式发动机电子系统 DSC—动态稳定控制系统　DVD—DVD换碟机　EGS—变速器电子控制系统　EKPS—电子燃油泵控制系统 EMF—电动机械式驻车制动器　Ethernet—用于局域数据网络的有线数据网络技术　FD—后座区显示屏 FD2—后座区显示屏2　FLA—远光灯辅助系统　FlexRay—用于汽车的快速预定容错总线系统 FRM—脚部空间模块　FZD—车顶功能中心　GWS—选档开关　HEADUNIT—CIC或CICBasicII HKL—行李箱盖举升装置　HUD—平视显示屏　ICM—集成式底盘管理系统　IHKA—自动恒温空调 JBE—接线盒电子装置　KAFAS—基于摄像机原理的驾驶人辅助系统　K-CAN—车身控制器区域网络 K-CAN2—车身控制器区域网络2（500kbit/s）　KOMBI—组合仪表　局域控制器区域网络 MOST—多媒体传输系统　NVE—夜视系统电子装置　PDC—驻车距离监控系统 PT-CAN—动力传动系控制器区域网络　PT-CAN2—动力传动系控制器区域网络2 OBD—诊断插座　RSE—后座区娱乐系统　SMBF—前乘客座椅模块　SMFA—驾驶人座椅模块 SZL—转向柱开关中心　VM—视频模块　VSW—视频开关　ZGM—中央网关模块

图4-2　F18供电系统电路

1—发电机　2—起动机　3—发动机室配电盒　4—发动机室内的电控箱（E-Box）　5—蓄电池正极接线柱 6—数字式发动机电子系统（DME）或数字式柴油机电子系统（DDE）　7—杂物箱后带熔丝盒的前部配电盒 8—接线盒电子装置　9—行李箱内右侧带熔丝盒的后部配电盒　10—行李箱地板下的接线分配点 11—智能型蓄电池传感器IBS　12—蓄电池　13—安全型蓄电池接线柱SBK　14—蓄电池上的配电盒 15—集成式底盘管理系统ICM　16—中央网关模块ZGM　17—便捷登车及起动系统CAS　18—碰撞和安全模块ACSM

3.EPS供电

根据配置情况和发动机型号为电子助力转向系统（电动机械式助力转向系统）提供不同电压的供电（图4-3）。