故障诊断：接车后：首先用Star D奔驰专用诊断仪进行快速测试，查询结果显示发动机控制系统有4个故障记录，分别是：1211——进气凸轮轴（气缸列2）的位置与曲轴位置相比不可信，1204——排气凸轮轴（气缸列2）的位置与曲轴位置相比不可信，0736——排气凸轮轴（气缸列2）的位置偏离标准值，0744——进气凸轮轴（气缸列2）的位置偏离标准值。以上4个故障均为当前故障。
查看该车发动机的数据流，左侧气缸列进、排气凸轮轴的位置数据与右侧气缸列进、排气凸轮轴的位置数据非常接近，但是左侧气缸列进、排气凸轮轴的位置数据相对于右侧的数据变化范围小很多。
根据故障引导测试，首先检查凸轮轴基本位置，（如图2-21）将曲轴按发动机旋转方向转至305°，与正时链盖上定位缘对齐，拆除凸轮轴霍尔位置传感器，脉冲轮上的标记因在孔的中心位置。检查发现本车发动机正时准确。
接下来使用万用表检查左侧进、排气凸轮轴霍尔传感器的供电。关闭点火开关，拔下部件B6/4（左侧进气凸轮轴霍尔传感器）、B6/6（左侧排气凸轮轴霍尔传感器）上的插头，接通点火开关，检测B6/4的1号与3号之间的电压为12.4V，属于正常范围。使用示波器对曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器信号进行检测，发现波形正常。此时，诊断进入困境。
接下来按发动机电控系统（ME）凸轮轴位置霍尔传感器部分电路图（图2-22）对左侧进、排气凸轮轴霍尔传感器信号电路进行检查，发现B6/4的2号脚与N3/10的34号脚导通，B6/6的2号脚与N3/10的56号脚导通。通过对B6/6与B6/4的插头进行检查，发现这两个插头是一样的，并且两个传感器在发动机上安装位非常接近，可以互相调换，因此可能是在此之前发动机在解体维修时，维修技师将以上两个插头插错导致了该车发动机故障灯点亮。
故障排除：将B6/6与B6/4的插头进行互换，清除发动机控制单元内存储的故障码，起动发动机，发动机故障灯熄灭，发动机运转正常。(www.xing528.com)
故障总结：在日常维修工作中，对相同的插头、管子在拆装时应做好配对标记，以免安装时发生错误。要认真学习示波器的使用，特别要仔细甄别波形，对比正时系统各传感器输出波形的相对位置是否准确。检查电路时应仔细观察检测电路是否跟电路图中标注的位置相对应。对于V6发动机，坐在车里往前看，右侧由前向后是1、2、3缸，称1列；左侧由前向后是4、5、6缸，称2列。本文中，笔者第1步检侧存储故障码1211、1204（2列进气/排气凸轮轴的位置偏离标准值），0744、0736（2列进气/排气凸轮轴的位置与曲轴位置相比不可信）；第2步读取2列进、排气凸轮轴位置数据相对于1列变化范围小很多；第3步检查1列、2列凸轮轴安装位置正确；第4步观察2列进气、排气凸轮轴传感器波形正常；第5步发现2列进气、排气凸轮轴传感器插头颠倒，可见笔者诊断思路清晰，步骤顺畅合理。虽然进气凸轮轴霍尔传感器B6/4与排气B6/6插头形状、颜色一样，但还是可以避免颠倒插接的人为故障的。此前维修人员应作记号（拴纸条），如未作记号插接前应仔细观看，两个供电插脚（1脚、3脚）的电线颜色虽相同，但是信号插脚（2脚）电线颜色不同，B6/4为GNRO（绿/红）色，B6/6为GNVT（绿/粉）色，依据电路图就能准确无误插接。早年行业上有一句话，叫做“不怕丢，就怕忘，忘了你就装不上”，其实说的就是修车时首先不允许丢失，即便是能够得到赔偿但延长了维修时间；其次也不能忘，即便忘了也不能随意安装。忘了怎么办？笔者总结的三点是：标记、测量、看电路图，这是忘了的补救办法，这三”招儿”维修人员必须掌握。
图2-21 奔驰M272发动机正时基本位置检查图
图2-22 凸轮轴位置霍尔传感器部分电路图
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