2012款奔驰R300行驶中仪表无档位显示成果取得

故障诊断：接车后首先验证故障现象，经反复试车发现，仪表盘上的ABS、ESP及发动机故障灯间歇性报警，并伴有发动机转速表指针瞬间下降的现象；仪表盘中央多功能显示器间歇性显示“请不要换档，立即到就近的授权经销商处检修”的中文报警信息。

使用奔驰原厂诊断检测，发现所有的CAN-C上的控制单元都显示“没有CAN信息被接收”（原文为“No CAN m es as ge wsaReceived from control unit”）；EIS显示故障信息（A80集成式直接换档伺服模块）应急故障不存在，原文为（“900793 E-Mergency path of eontrol u-nit A80（Intelligent serv module for DIRECT SE LECT）is not present”）。虽然该车的故障只是偶发，但经反复试车后总结，其故障可归为两种：一是CAN-C系统瘫痪，致使ESP、ABS报警，且发动机转速表指针瞬间下降，并伴有转向沉重的现象；二是仪表盘中央多功能显示器间歇性显示“请不要换档，立即到就近的授权经销商处检修”，且不能进行换档操作。

因为第一种情况出现得比较频繁，所以首先对CAN-C系统进行诊断。在持续出现故障时，使用HMS990测量CAN-C，发现波形不正常。依次断开CAN-C分配器上的导线连接器，发现当拔掉A80后波形恢复正常，把其他控制单元复位后，波形依然正常。测量A80的2根CAN线，没有发现对搭铁及正极短路的情况，判断为A08内部故障造成CAN-C不稳定。因为A80用于执行紧急换档指令，所以认为第二种故障现象也是由A80造成的。更换A80后，第一种故障现象消失，但第二种故障现象依然存在。

查找A80开关控制单元的电路图（图2-1）发现，A80的应急路径由N73电子点火单独用一根线控制，使用万用表测量这根线的通断情况，正常，但对搭铁的电阻不稳定，在几千欧姆到几百欧姆之间变化，晃动车身时最低达到3Ω，因此判断A80的应急路径控制线对搭铁短路。经查，发现机室内有线束与发动机室内的线束固定卡子相互摩擦，剥开线束发现其中一根导线已经被磨破（图2-2）。

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图2-1 A80开关控制单元的电路图

图2-2 被磨破的导线

故障排除：更换A80并对破损的线束进行妥善处理后，经反复试车故障未再出现。