最新汽车总线波形分析案例

（一）局域互联网（LIN）测试简介

1.电压降法测试电路

（1）采用电压降法检查所有控制模块负极（-）连接良好，正极（+）电源电压正确。

（2）列出所有测试模块，并提供精确的测试结果读数。用电压降法测试电路（“电压降测试”是捷豹和路虎认可的电路测试方法）。

2.电压降测试理论

（1）所有测试必须在电路接通状态下进行。

（2）12V-12V=0V（测试电路正极（+）侧时电路完好）。

（3）12V-0V=12V（测试电路正极（+）侧时电路断路）。

（4）12V-4V=8V（由于电路有4V电压降，电阻可能过高）。

（5）0V-0V=0V（在电路负极（-）侧测试时，电路完好）。

注：大部分LIN系统在闲置时保持高电平（平整线）。这种情况的一个例子是车门模块LIN，其在闲置时保持高电平，因为其随时准备接收解锁指令，作为另一种情况，路虎的气候控制LIN保持低电平，因为气候控制系统在休眠时去除了LIN的电源。

捷豹路虎建议用Pico Scope诊断LIN网络。在与已完成的测试匹配的LIN信号示例下面记录连接器和针脚位置

（二）LIN波形分析

（1）LIN中央门锁休眠模式高电平如图5-10所示。

（2）LIN中央门锁唤醒模式如图5-11所示。

图5-10

图5-11

（3）这是没有信号输出模式故障，将静止时的LIN信号记录在下面，或者将截屏附在技术协助（TA）上静止时读数，如图5-12所示。

（4）运行系统，查看信号变化。(www.xing528.com)

（5）打印此页，将运行时的LIN信号读数绘制在下面，或者截屏，随附在TA中系统运行时的读数，如图5-13所示。

（6）LIN气候控制休眠模式低电平如图5-14所示。

图5-12

图5-13

图5-14

（7）LIN气候控制无主控模块连接时高电平如图5-15所示。

（8）LIN气候控制无从属模块如图5-16所示。

（9）LIN气候控制搭铁短路如图5-17所示。

（10）LIN气候控制12V短路如图5-18所示。

图5-15

图5-16

图5-17

图5-18