行驶里程：46888km。
故障现象：左右座椅无法调节。
核实故障现象：左右座椅确实无法调节，按左右开关上面的记忆按钮“M”没有点亮。
使用ISID读取故障码：
9FF0 SZM LIN 通信有故障；
9FF2 SZM LIN 通信有故障（右键盘）；
9FF1 SZM LIN 通信有故障（左键盘）。
根据故障码生成检测计划：
B6131_50011-中央控制台开关中心按钮；
SZM LIN 通信有故障（右键盘）；
SZM LIN 通信有故障；
SZM LIN 通信有故障（左键盘）。
结果提示：
与下列控制单元的通信有故障：A169 中央控制台开关中心。
可能的故障原因：
供电是否正常？
根据电路图保险丝是否正常？(www.xing528.com)
根据电路图继电器是否正常？
根据电路图检查总线连接是否正常？
是。
更新下列部件：
A169 中央控制台开关中心；
对新的控制单元进行设码/编程。
主修做过工作：①更换 SZM模块；②更换左右座椅开关；③使用ISID激活座椅可以调整；④检查座椅模块和SZM，座椅开关供电正常。
到此本人协助主修检查：考虑到相应模块已经都替换过了，而且各个模块的供电都是好的，但是ISID激活座椅调节都能够动作。所以考虑为座椅开关的信号无法传到SZM模块里面。所以就测量了座椅开关的K-BUS线波形，错误的K-BUS波形图如图4-61所示。在操作座椅开关没有波形。（蓝色）电压很低约2.8V。正常K-BUS电压有12V左右，正常K-BUS波形图如图4-62所示。
图4-61
图4-62
图4-63
图4-64
马上测量该K-BUS总线的对地电阻为400Ω。判断为总线短路。该总线连接着SZM—左前座椅开关—右前座椅开关—右后坐区座椅调整开关（顶配E60LI车型有配置）。通过断开相应线路法查找短路。当断开右前座椅的总连接插头后，座椅调节总线K-BUS的对地电阻变成无穷大。这样就说明在右前座椅里面存在短路。拆下座椅，找到了故障点，线路磨破了，如图4-63和图4-64所示。
最后维修磨损的K-BUS导线后故障排除。波形也恢复正常。宝马车的座椅靠背里面的线路磨破是很常见的故障。
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