2011年宝马535Li便捷登车功能失效的解决方法

车型：2011年宝马535Li，车型为F18。

行驶里程：90000km。

故障现象：客户反映车辆遥控器失效，技师试车，遥控钥匙上的遥控功能无法使用，无钥匙启动也不正常，启动时须将钥匙靠近应急线圈，门把手舒适登车功能无法便捷开锁或者闭锁。

故障诊断：接车后验证客户反映的故障现象，检查确认车辆的一把遥控器已经失效，无法通过遥控上的按钮进行开锁或者闭锁车辆。使用门把手便捷功能，4个车门的门把手开锁或者闭锁的功能全部失效。正常启动车辆，按压启动按钮，发动机没有反应，仪表显示无法找到钥匙识别器，进行应急启动，把遥控器靠在转向柱右侧，发动机可以正常启动着车。

为了排除是否为遥控钥匙的故障，测试车辆的第二个遥控器，使用第二把钥匙故障现象依旧，测量两把钥匙的蓄电池电压均达到3.0V左右。进行诊断仪诊断无相关故障。添加检测计划“遥控器和接收器”，测试遥控器按键、场强、电量，均出现有时可识别，有时不可识别。

根据车辆装备情况，在 CAS 控制单元中集成了便捷上车功能的控制单元功能，每个车门的车门外把手中都有一个车门外把手电子装置。车门外把手电子装置中的传感器可以探测车门把手的状态变化，并将其发送至CAS 控制单元。通过CAS 控制单元的一个天线信号要求识别传感器进行自我识别。此天线信号由 CAS 控制单元通过车外天线输出。为了与识别传感器通信，需要不同的天线：便捷上车功能的车内天线和车外天线以及遥控操作的天线。所有天线都与CAS 控制单元连接，下一步的数据处理以及相应的功能执行在 CAS 控制单元中进行。CAS 控制单元是连接启动/ 停止按钮和连接环形天线的接口。转向柱上的环形天线传递钥匙数据。此环形天线用于信号收发器芯片（在识别传感器中）和CAS 控制单元之间的通信。在不利的情况下（例如识别传感器损坏、识别传感器的无线电传递受干扰），可能无法通过车厢内部的车内天线找到识别传感器。通过环形天线进行的通信使 CAS 控制单元能够识别有效的识别传感器并授予允许启动。

根据故障现象和原理可能产生的原因：

CAS本身损坏（车辆能启动，暂时先排除）；

FBD损坏（待验证）；

遥控钥匙损坏（待验证）；

CA天线、门把手（待验证）；

线路接触不良。

从最简单的原因，遥控钥匙入手，遥控钥匙电量正常，且两把同时出现故障的概率极低，初步分析认为遥控钥匙无故障。接下来检查FBD，因为FBD拆装简单，故直接和相同频率的正常车辆对换FBD，対换后故障车故障依旧，正常车依旧正常，判断FBD正常。车辆的遥控控制信号和便捷登车信号如图4-23所示。

根据信号流分析，不管是舒适登车还是遥控钥匙解锁，CAS 都需要接收到FBD的信号才会执行解锁或被动启动，分析的重点集中在CAS上。为了准确判断CAS的故障，考虑检查FBD给CAS的信号是否正常，最终测量FBD至CAS的信号CAS_(www.xing528.com)

图4-23

1-车门外侧拉手电子装置TAGE　2-发送至 CAS 的 TAGE 请求 LIN-Bus 局域互联网总线　3-通过舒适登车系统天线发送请求　4-识别发射器　5-后窗玻璃天线 K-CAN2 车身 CAN2　6-多相择优模块内的遥控信号接收器　7-便捷登车及启动系统　8-CAS 4　f1-低频信号（kHz）　f2-高频信号（MHz）　CA/FBD-舒适登车系统/远程操作服务

LIN信号，电路图如图4-24所示。

图4-24

在未操作任何遥控及其他信号时，测得波形如图4-25所示。正常情况，在不操作遥控器或触发门把手时，CAS_LIN不应该出现波形信号，而应该是车载的电压信号，如图4-26所示。

图4-25

图4-26

根据测量的波形得知，是由于FBD给CAS的信号不正常，造成CAS无法执行相关指令，触发FBD发出信号的除了遥控器之外，还有4个门把手和后盖开关。接下来依次断开4个门把手进行排除检查，当右后门把手拔下后，示波器中的波形恢复正常，各功能恢复正常，一插上该门把手故障立即出现，故障点右后门把手上。

故障排除：更新右后门把手故障消失。