奔驰C300无法启动的解决方法

图3-90

车型：奔驰C300，配置270发动机。

行驶里程：4330km。

故障现象：客户反映车辆无法启动，仪表上出现了很多报警，于是拖回维修。

故障诊断：接车后尝试启动车辆，发现仪表上挡位无法正常显示，不能启动。同时仪表上反复出现“低压续跑指示器停止运作，请勿换挡、请去特许服务中心，车道保持辅助系统停止运作，ESP停止运作”等很多报警。连接诊断仪进行快速测试，读取到很多通信方面的故障码，如图3-90所示。

同时发现发动机控制单元、变速器控制单元、智能伺服模块、燃油泵控制单元等这些重要部件都检测不到，这些部件都直接影响到发动机启动。这些控制单元同时损坏的可能性是非常小的，肯定是某个控制单元或者是CAN网络出现异常，造成无法检测到。查找网络框图（如图3-91所示），分析这些控制单元的共同点。发现这些检测不到的控制单元都在CAN C1上面相连，CAN C1又通过N127控制单元和其他CAN线进行数据交换，在网络中N127控制单元起到了网关的作用，同时发现N127控制单元也是检测不到的。

根据功能原理及维修经验，首先要把检查的重点放在N127控制单元上，拆掉右前地毯，在脚坑处找到N127控制单元，根据电路图（如图3-92所示）并结合故障引导进行测量。首先检查供电保险丝，正常；接着拔掉N127上的C插头，测量2号、3号针脚到4号针脚的电压都在12.4V左右（像N127控制单元，ME控制单元等都采用了多个线束供电，这样是为了减少供电线束的负荷）。接着根据故障引导，测量A插头的13号针脚和搭铁之间的电压为2.40V，29号针脚和搭铁之间的电压为2.64V，正常。测量二者之间的线束阻值，说明线束之间没有短路的地方，标准值为大于20kΩ。连接赫尔曼专用工具，测试CAN波形也正常（如图3-93所示），于是判定为N127控制单元自身损坏，造成无法检测和通信。把N127控制单元更换掉，并按照标准流程做试运行后，报警消失，进行试车一切正常。(www.xing528.com)

图3-91

N2/10-辅助防护装置控制单元　N30/4-ESP控制单元　N73-电子点火开关　N3/43-AMG悬架控制单元（装配保护式发动机支座）　N3/2-电子差速器控制单元（装配电子差速锁）　N3/42-保护式发动机支座控制单元（装配保护式发动机支座）　A80-智能伺服模块　N89-自动变速器辅助油泵控制单元　N118-燃油泵控制单元　Y3/8n4-变速器控制单元　N82/2-蓄电池管理系统控制单元　N127-传动系统控制单元　N3/10-ME控制单元　N129/1-电力电子控制单元　H4/6-声音发生器　N83/1-直流/直流（DC/DC）转换器控制单元　CAN C-发动机控制器区域网络　CAN C1-传动系统控制器区域网络　　CAN D-诊断系统控制器区域网络　CAN H-车辆动态控制器区域网络　CAN HMI-用户接口控制器区域网络　CAN I-传动系统传感器控制器区域网络　CAN L-混合动力控制器区域网络

图3-92

图3-93