行驶里程：1058km。
故障现象：客户投诉车子无法启动。
故障诊断：
（1）车子拖车进厂，询问客户了解到购车不到一个月，车子停放一晚上后，第二天就启动不了；打开启动开关，仪表就显示“请勿挂挡”的红色字眼，而且启动车辆时，车子没有任何反应。
（2）接上奔驰专用的XENTRY诊断仪对车辆进行快速测试，结果发动机控制单元（ME）有若干故障码，另外，有3个控制单元诊断不到，如图3-44所示。
（3）任何一个控制单元能够与外界通信的前提条件是：供电、接地、CAN线、控制单元自身均正常。根据快速测试结果，应分别检查3个控制单元的前提条件，这不仅会增加工作量，而且检查思路也显得笨拙。这样，将思路转为分析上述3个控制单元之间的相互关系，在WIS中查找CAN网络图如图3-45所示。
图3-45
A1-组合仪表 A76-左前紧急张紧回缩器 A76/1-右前紧急张紧回缩器 A80-直接选挡的智能伺服模块 A89-限距系统控制器单元 B24/15-侧向和纵向加速度传感器 E1n1-左侧氙气灯控制单元 E2n1-右侧氙气灯控制单元 N2/10-安全系统控制单元 N3/9-柴油机控制单元 N3/10-发动机控制单元 N10/1-前SAM控制模块 N10/2-后SAM控制模块 N15/3-电子变速器控制单元 N15/5-选挡控制模块 N30/4-电子稳定程序控制单元 N30/7-高级电子稳定程序控制单元 N37/5-左侧氮氧化合物 N37/6-右侧氮氧化合物 N51/3-空气悬挂空气单元 N62-驻车系统控制单元 N62/1-雷达传感器控制单元 N62/2-视频和雷达系统控制单元 N70-天窗控制单元 N73-点火开关控制单元 N80-转向柱模块控制单元 N88-轮胎压力监测控制单元 N89-变速器油辅助泵控制单元 N101-夜视辅助控制单元 N118-燃油泵控制单元 Y3/8n-全集成式变速器控制单元 CAN B-车内控制器区域网络 CAN C-传动系控制器区域网络 CAN E-底盘控制器区域网络 CAN G-前端控制器区域网络 CAN H-车辆动态控制器区域网络 CAN I-传动系传感器控制器区域网络 CAN L-混合动力控制器区域网络 CAN S-传感器控制器区域网络
从图3-45中可知：3个控制单元均是CAN C的用户，此车型的CAN C只配备这3个控制单元，且N3/10为CAN C的网关，即CAN C用户通过N3/10将数据传送至其他网络，同时接收数据。结合XENTRY测试结果，判断CAN C短路造成该网络瘫痪，导致所有用户无法被诊断仪测试出来。因此，决定首先排查CAN C线路。
（4）选取最容易拆装的N118入手，查询其电路得知：1插头的1和2针脚分别为控制单元的供电和接地，2插头的3和4针脚为控制单元的两根CAN线，电路图如图3-46和图3-47所示。
脱开2插头，将奔驰原厂示波器的连接线接到3和4针脚上，从N118的CAN线端测量CAN C的信号波形如图3-48所示。
图3-48中：载波电压为2.5V左右，信号电压为1.2V左右，且有稳定的波形输出，即波形是正常的，说明CAN C网络无短路且N118的CAN线也无断路。(www.xing528.com)
（5）测量N118的供电端和接地端之间的电压为12V左右，即供电和接地均正常，排除了N118的外围因素，难道是N118自身有故障？带着疑问，将N118装到其他正常的车辆上测试，结果其他车仍然可以启动，说明N118是正常的。至此，N118的供电、接地、CAN线、自身均正常，为何无法被诊断仪测试到呢？另外2个控制单元难道也是同样情况？
（6）重新梳理思路，之前分析过ME为CAN C的网关，难道是它有故障？毕竟3个控制单元的信息是通过它传送至其他网络或诊断仪的，并且它属于防盗件，无法单独与其他车对调，需要一整套防盗件都对调，工作量极大，故障陷入困境。
图3-46
B4/1-左侧燃油液位指示传感器 B4/2-右侧燃油液位指示传感器 M3-燃油泵 N10/2-后SAM控制单元 N10/2f42-保险丝42 N118-燃油泵控制单元 U12-适用于左座驾驶型车辆 U13-适用于右座驾驶型车辆 W15/1-右侧脚坑接地点 W19-右前座椅横梁接地点 X36/2-油泵和车尾线束电气插接器 X36/3-燃油泵线束电气插接器 Z6/56z2-端子31结点
图3-47
N118-燃油泵控制单元 U127-适用于272和273 KE发动机 U157-适用于272 DE内燃机 U739-适用于271 DE发动机 U1027-适用于271 KE发动机 X30/21-CAN C电位分配器
（7）沉思一会，对调ME虽然不能启动车辆，但可以进行快速测试，进而判断能否测到CAN C用户。按此思路，与正常车辆对调ME，然后重新快速测试，结果XENTRY可以测试到A80、N118、Y3/8n4这3个模块，说明原车的ME内部故障而无法传输CAN C的信号，从而导致车辆无法启动。
（8）为排除软件因素，对ME进行编程，但没有新版本，彻底说明ME内部硬件故障，如图3-49所示。
（9）更换发动机控制单元，删除故障码，故障顺利解决。更换ME后的快速测试结果如图3-50所示。
图3-48
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