奔驰S300行驶中仪表报警，加速无力案例解析

车型：奔驰S300 配置272 V6自然吸气发动机，722.9 七速变速器。

VIN：WDDNG5GB8AA。

行驶里程：238023km。

故障现象：行驶中仪表各种报警，加速无力，换挡发冲。

故障诊断：接车后验证客户投诉现象，原地没有试出来，路试车辆，果不其然，如客户所诉，仪表ESP、车道保持报警，并且加油无力，换挡发冲。回厂后连接诊断仪，相关故障码如图3-29～图3-34所示。

图3-29

图3-30

图3-33

图3-31

图3-34

(www.xing528.com)

图3-32

以上就是电控测试的相关故障码，大致一看此故障是一个CAN线方面的故障，牵涉的控制单元主要是底盘CAN和传动CAN方面的问题，ABR和多功能摄像头是属于底盘CAN上面的，深入分析故障码，多功能摄像头和左前大灯的故障其实是同一个控制单元引起的，那就是ESP控制单元。而发动机和仪表的故障是由变速器引起的，所以故障的突破口主要集中在变速器控制单元和ESP控制单元上，那究竟是哪个控制单元引起的呢？还不能下定论。

在没有诊断方向时，从故障码入手是比较可行的方法，首先从变速器的故障码导向入手，导向如图3-35所示。

导向的大致意思就是，某个控制单元不发送一些信号后，就会设置这个故障码。看来应该是没有发送信号才导致这样的故障码，那究竟是什么信号呢，变速器控制单元主要发送挡位信号和驾驶授权方面的信号。出现故障时查看变速器控制单元的实际值，果不其然有收获，如图3-36所示。

查看实际值发现，变速器的驾驶授权在车辆启动的情况下有时不能显示，并且这时仪表也在报警，并且此时ESP也会报一样的故障码，此时接示波器发现其波形不正常，如图3-37所示。

用示波器测量变速器出来的波形发现不正常，CAN-L线的电压不正常，很有可能是变速器没有发送信号导致的，找车对比正常的波形如图3-38所示。

图3-35

图3-36

图3-37

图3-38

正常的波形是上下对称的，果断报价变速器控制单元，更换后故障消失。

故障总结：对于CAN线上的故障，分析控制单元之间的逻辑关系是非常重要的，特别是信号之间的传递很重要，借助专用的示波器测量数据，来验证自己的逻辑推理。