故障现象：左后门无法打开，左后门玻璃仅在关闭点火开关后才可升降。
故障诊断：车主抱怨左后门内外无法打开，到店检查，技师读取故障码，舒适系统中央控制单元、左前门控制单元、右前门控制单元、进入及启动许可控制单元均报“左后门控制单元无通信”。并且左后门控制单元本身的地址也无法进入。
根据故障导航，需要检查左后门控制单元的供电、搭铁、本地数据总线、编码。因为左后门无法打开，先以 B 柱的 T27b 分离插头为测量点。用万用表测量后，未发现故障。
于是小心地从内部拆下左后门饰板，露出左后门控制单元。用万用表测得供电电压为12.5V，对地电阻为 2Ω，LIN 线电压为 10V，各导线电阻也为 2Ω。也未发现异常，遂怀疑编码。
执行 SVM 实际值与规定值比较，没有需要更改编码的控制单元。那是不是控制单元本身存在问题，于是尝试将两后门的控制单元对调（两后门的控制单元零件号一样，可以通用），故障并未解决。
接着将排查重点放在LIN线上，利用示波器VAS6356可以观察 LIN 线的实际波形。在左前门控制单元测得的LIN线处波形正常，可是在左后门控制单元处的 LIN 线测得波形却不正常，分别如图2-94和图2-95所示。
于是立即在B柱的T27b分离插头测量LIN线波形，为正常波形。最终确定故障点在左后门线束内，LIN线和正极线轻微腐蚀，相互短路，修复后故障排除。
故障分析：控制单元无通信的排故思路一般集中于供电、搭铁、数据总线、编码。本例问题出在 LIN线上，直接导致整个左后门不能正常工作。(www.xing528.com)
故障排除：修复破损线束。
故障总结：此故障难点在于存在问题的LIN线电压与正常的LIN线电压一样，为10V左右，但是只有从示波器中才能反映出问题。
图2-93
图2-94
图2-95
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