奥迪A6L（C6）变速器故障灯亮，快速解决方案

车型：奥迪A6L（C6），配置CAN发动机。

VIN：LFV5A44F193××××××。

行驶里程：135000km。

故障现象：变速器故障灯亮。

故障诊断：

（1）变速器故障灯报警，故障码为：选挡杆中的挡位显示信号线不可信信号，偶发；Tiptronic 信号线电气故障，偶发，如图2-54所示。

尝试删除故障后试车观察，故障随机再现。且在变速器故障灯报警前，发现一故障现象：挡位杆处的挡位显示乱跳，无法准确显示。之后，故障灯便亮起，控制单元中存储记录故障。

（2）检查变速器控制单元J217与选挡杆控制单元J587之间的信号线，无断路短路现象。尝试对换挡位显示单元 Y26，故障不变。更换选挡杆控制单元 J587，故障在多次试车后再次出现。

（3）测量 J217 至 J587 的信号线波形，发现信号波形不正常，如图2-55所示，蓝色为标准波形，黄色为实际测量的非正常波形。

因图2-56得知，变速器控制单元输出的挡位信号不正常。

（4）更换变速器控制单元 J217 更换后，再次测量波形（如图2-57所示），恢复正常，故障也消失。

（5）试车后，故障再次出现。挡位信号波形再次混乱，如图2-58所示。

图2-54

图2-55

图2-56

图2-57(www.xing528.com)

图2-58

（6）删除变速器匹配通道归零，故障依旧。对挡位信号线进行飞线连接，故障依旧。

（7）此时，总结之前所有现象，发现一个故障规律。冷车时正常，热车时才出现故障现象。考虑油温对故障现象的影响，放出变速器油检查油质，并未发现异常。检查多功能开关换挡轴，发现磁铁处堆积了很多油泥铁屑，如图2-59所示。

对其进行清理后，安装完毕，测得波形变为正常。随后准备试车，发动车辆后观察波形逐渐变乱。此时，故障诊断陷入僵局。

图2-59

（8）总结分析：此故障现象在车辆长时间停放冷车后便消失，考虑变速器油对故障的影响，便尝试更换新变速器油，换后故障现象依旧出现。但在换油过程中多进行了一项验证步骤，即在排空变速器油时，直接测挡位信号的波形是正常的。加入变速器油后，波形就随之变不正常。即便将变速倾斜，让多功能开关的换挡轴磁铁不接触变速器油，信号波形也是正常的。

（9）因此怀疑是多功能开关换挡轴上的磁铁出现了问题。

图2-60

图2-61

（10）变速器维修更换多功能开关换挡轴，故障解决，如图2-60和图2-61所示。

故障分析：

选挡杆控制单元 J587 通过一根导线接受来自变速器 J217 的矩形信号。分析后通过选挡杆显示单元 Y26显示。如果信息不正确，则不会显示在 Y26 上。

发现波形不正常，排除线束和控制单元之后。说明信号采集出现了问题。

车辆在长时间停放后故障排除，让人误以为是油温对故障的影响。而实际上是长时间停放后，变速器油全部积落在底部，没有对霍尔信号产生干扰影响。由于换挡轴上的磁极出现削弱，在变速器油淹过磁铁后，对信号产生干扰。

故障排除：更换换挡轴。

故障总结：此故障极为罕见，在测得信号波形不正常时，一般就直接认为是电器或者线路故障。忽略了机械故障。多分析故障规律，找到故障发生的共性，有助于尽早找准故障点。