VIN：LSVCH2A49DN××××××。
行驶里程：23773km。
故障现象：点火开关打开后，四门门窗无法升降，风扇高速运转。
故障诊断：诊断仪读取相关故障很多。这里只取重点几个，如图1-92～图1-94所示。
图1-92
图1-93
图1-94
相关系统/部件原理：新帕萨特的四门门窗控制是左前，右前由舒适/便捷CAN总线和网关连接并由其控制，后面两门分别与相应侧前车窗通过LIN线相连并受其控制。点火开关打开后风扇一直高速运转，是风扇应急模式的启用。启用条件由发动机控制单元控制，电路图如图1-95和图1-96所示。
可能的故障原因：
原因1：数据总线诊断接口J533，J386，J387；
原因2：数据总线诊断接口J533至J386，J387连接导线，等等；
原因3：发动机电脑版，相关联部件，等等。(www.xing528.com)
诊断思路说明：由于是4个门窗都不能升降，根据故障数据显示左右车门电子控制系统均无法通信，故重点检测舒适/便捷CAN总线通信相关上，风扇高速运转，是发动机控制器设置的自我保护程序，了解风扇应急模式启用的条件，再结合故障数据，制订检修方案，进行故障检修的成功率就高了。
图1-95
图1-96
诊断过程简述：首先拆下左前门饰板，连接示波器检测左前门车窗控制单元J386T20d/9CAN-L、T20/8CAN-H发现舒适/便捷数据总线CAN-H、CAN-L信号异常，如图1-97所示。
故障原因/故障点：根据故障波形分析，首先断开左前门J386连接插头，右前门J387连接插头故障依旧，由于线路检查比较烦琐，就调换一个数据总线诊断单元J533，但是故障依旧未能解决，两三个小时过去了，客户进车间询问进展如何，在与客户交谈中发现一个星期前此车出过事故，更换过左前门，左下边梁也做过钣金、油漆，客户这么不经意地一说，顿时一个思路闪现出来，拆下左前A柱下方护板，这次有了重大发现，车门线束被压在了机盖拉手底座下方。导致CAN线与车身搭铁，故障点照片如图1-98所示。
维修方案的确定：一连串的故障竟是由于上次维修中维修工拆装时粗心大意，把左前车门控制器至网关控制单元之间的链接CAN线压在车身上搭铁导致，由于车门舒适CAN搭铁导致整个车上有关CANX线通信系统工作异常，把破损线束修复固定后车窗升降正常，风扇控制正常。
维修过程与结果：由于破损线束点很小，修复又很方便，线束修复后也不会影响车辆的使用，故线束做修复处理后故障成功排除。
故障总结：这次维修之所以能排除故障，就是掌握了舒适/便捷CAN总线在汽车上的广泛运用，当然在这次维修当中错误地调换配件，也存在很大的风险，还有就是使用示波器时不够熟练，由于示波器的时间调整得不准确，导致CAN线波形在很大程度上不正确，还有就是在故障维修时，对车辆的状况了解不够清楚，导致也走了一定的弯路。
从本案例中不难发现要确保一次性修复率，维修人员必须具有扎实的汽车维修技能和独立思考的能力，还有就是与客户交流，从中挖掘有价值的信息。
图1-97
图1-98
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