byteflight系统是由BMW与Motorola、Elmos和Infineon合作为车辆中与安全有关的过程开发的。这个总线系统主要用于传送时间上要求特别紧迫的安全气囊系统数据。
byteflight技术可在高数据传输率时满足非常高的实时要求。另外,该技术满足在非常恶劣的电磁环境中(例如在车辆的电磁环境中)无故障传送的要求。在安全系统ISIS(智能安全集成系统)和ASE(高级安全电子设备)中使用。这两个安全系统负责控制安全气囊、安全带拉紧装置和断开安全蓄电池接线柱,如图3-21所示。
从属控制单元(副控制单元)通过一根专用导线连接在上级控制单元(主控单元)上。主控单元接收来自一个副控制单元的数据,然后立即把数据重新输出到所有副控制单元。因为主控单元不认识任何存取规则,而只执行纯粹的分配功能,所以各个控制单元必须通过一个电码(类似于CAN上)相互理解,在此规定,谁在何时允许发送和何时不允许发送。根据星形拓扑结构,byteflight即使在单个控制单元(副控制单元)失灵时仍功能良好。
图3-21 byteflight为星形结构
1—上级控制单元(主控单元) 2—从属控制单元(副控制单元)(www.xing528.com)
在最新的宝马车型中,安全和网关模块(SGM)构成星形结构的中心。装有byteflight时,在车辆网络中的节点上安装了多个传感器。这些传感器位于通过总线系统与SGM连接的卫星式控制单元中。所有传感器不断被查询,并把数据分配到所有卫星式控制单元。数据传输与在CAN上借助数据电码传输一样。总线主控单元(SGM)必须根据所有当前的传感器信息,决定是否要把卫星式控制单元置于报警模式。通过总线主控单元设置报警模式,安全系统的所有引爆电路被置于可触发状态,如图3-22所示。
图3-22 新型E65中和E60中的byteflight系统
a) SASL—左侧A柱卫星式控制单元 SASR—右侧A柱卫星式控制单元 SBSL—左侧B柱卫星式控制单元 SBSR—右侧B柱卫星式控制单元 SFZ—车辆中心卫星式控制单元 SGM—安全和网关模块 SSH—后部座椅卫星式控制单元 SSBF—前乘客座椅卫星式控制单元 SSFA—驾驶人座椅卫星式控制单元 STVL—左前车门卫星式控制单元 STVR—右前车门卫星式控制单元 SZL—转向柱开关中心b) SBSL—左侧B柱卫星式控制单元 SBSR—右侧B柱卫星式控制单元 SFZ—车辆中心卫星式控制单元 SGM—安全和网关模块 SZL—转向柱开关中心 TMFA—驾驶人侧车门模块 TMBF—前乘客车门模块
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