国际能源运输催生新船型

随着国际能源生产端和需求端的变化，会催生一些与之相适应的新航线和新船型。比如，由于美国页岩气革命，已实现了能源的自给，同时也从石油进口国转变为石油输出国；近年来中东国家的炼油能力的提升，大幅提高了中东成品油的输出比例；随着气候变暖、海冰消融，北极地区航道的船舶需求量将会大大增加。这些国际能源格局的变化，以及石油产品的流向变化，会催生与之相适应的新的运输需求，传统油船船型未必是最佳选择，这就需要研发新的定制化的船型。

北极航道系指穿过北冰洋、连接大西洋和太平洋的海上航线，连通亚欧及北美。北极航道由两条航道构成，加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亚沿岸的“东北航道”。北极航道是北半球航运中更接近直线的航道，两点间直线距离最短，通过北极航道连接西欧、东亚与北美的航道比绕道苏伊士运河或巴拿马运河的传统航道航程可缩短25%～40%，一旦开通，将大大缩短航程带来巨大的经济利益。“北极开发”之所以被重视，还源于北极地区丰富的自然资源。近年来，北极地区油气资源的开发利用出现了快速发展，这大大激发了世界冰区油船市场的开发。由于气候、地理环境等多种原因，对在北极航道航行的油船的安全性提出了更高的要求。随着北极航道的开发，研究适合冰区与低温的极地油船或高冰级油船船型，将成为未来油船研发的一个热点。图7-5为在极地冰面上自由航行的极地凝析油船。

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图7-5　在北极冰面航行的极地凝析油船

油船研发面临着新的技术挑战，虽然未来的发展方向还存在着大量的不确定性，但唯一确定的就是变化与创新。我国新一代的油船设计师们需要不断的努力，在已有成绩的基础上开拓新的业绩。