中国油船研发史：LNG燃料应用及未来发展

随着燃油成本的日益上涨以及排放要求的提高，新型燃料的应用研究也日益迫切。使用替代燃料是油船未来的重要减排解决方案。

LNG由于技术较为成熟、加注网络更加完善，是目前应用最广泛的替代燃料。LNG最主要的优点是对环境的影响较小，排放量最低，除了可以减少90%的氮氧化物排放量（低压主机），100%的硫化物和颗粒物排放，还可以减少约20%的二氧化碳排放量。对于油船，由于甲板面上可以布置LNG燃料舱，对原船型设计影响较小，因此双燃料的油船设计相比其他船型更有优势。

与其他船型相比，油船在使用替代燃料时机舱内的设备改动大体一致，不同点主要体现在替代燃料储存舱的布置上。油船在布置替代燃料储存舱时有着其他船型所不具备的优势，主要因为：油船甲板上没有大型可移动舱盖，也没有大量的甲板货物，可以将这些替代燃料的储存舱布置在甲板的合适位置上，而不影响船舶原有的货舱容积等技术参数以及纵倾控制等与使用相关的指标；油船的货舱甲板区域本就属于危险区，其级别与这些替代燃料的单层储存舱一致，不需要采取额外的防护措施，可以采用成本最低的C型储存舱，从而降低综合成本。

我国也正在设计和建造多型双燃料油船，包括12万吨阿芙拉型油船、15.8万吨苏伊士型油船、30万吨超大型油船等。未来一段时间内，以LNG为燃料的油船船型会得到快速发展。(www.xing528.com)

除了LNG外，油船可能的替代燃料还包括液化石油气（liquid petrol gas，LPG）、甲醇、乙醇、氨、氢、生物燃料（复杂有机成分的混合物）以及电池，等等。与传统的燃油相比，这些替代燃料的各种污染成分的减排效果和燃料特性如表7-1所示。

表7-1　部分替代燃料减排效果和燃料特性

来源：部分数据来源于MAN Energy Solutions。