“伊朗•德尔瓦”号超大型油船是大连造船厂为伊朗国家油船公司建造的5艘30万吨级超大型油船的首制船，也是当时世界上同类型船舶中技术水平最高的一艘。由于这是我国第一次建造超大型油船，船舶所有人为此提出了当时世界船舶建造的最高标准，船体结构寿命由原设计的25年提高到40年，货油/压载控制也由普通级提高到超级货油系统级，达到智能化、集成化自动控制和监测报警。该船是由大船集团与韩国联合设计，由大船集团建造。“伊朗•德尔瓦”号30万吨超大型油船（见图5-31）于 2000年 8月 18日开工，2002年8月31日交船；2005年，该船被入选为中国十大名船之列。到2004年8月，为伊朗建造的5艘超大型油船全部建成交付。
1998年，当大船集团得知伊朗油轮公司要订购5艘超大型油船的信息后，立即组成洽谈小组赴德黑兰。面对日本三菱、韩国大宇、现代、三星、汉拿船厂等世界造船界的“大腕”，中国洽谈小组毫不畏怯，主动向伊方介绍我方技术上的优势。1998年11月23日，正当超大型油船项目洽谈处在最困难的时刻，朱镕基总理来到了大船集团视察，他鼓励船厂员工，再接再厉，克服困难，一定要争取拿下超大型油船项目！国家有关部委、中国船舶重工集团有限公司以及辽宁省、大连市各级政府都给予重点关注和大力支持，全厂上下信心倍增，终于战胜各强手，拿下此项目。
图5-31 “伊朗•德尔瓦”号30万吨超大型油船
“伊朗•德尔瓦”号超大型油船总长333.5米，型宽58米，型深 31米，结构吃水22.2米，载重量（结构吃水时）30万吨。
该船拥有以下主要技术特点：
（1）设计航速高，该船在结构吃水22.2米及主机功率为持续服务功率并留有15%海况储备的情况下，服务航速达到15.8节。(www.xing528.com)
（2）满足超前的规范、规则要求及附加的船级等。例如，船体结构疲劳寿命要求考虑为40年，远超过过去的25年标准。
（3）在船体振动项目上满足特殊的振动控制要求（包括机械设备振动），最终获得过去只有邮轮才有资格获得的“舒适度一级”证书。
（4）集成化自动控制和监测报警（包括货油压载控制系统由普通级别提至超级、桥楼驾驶也由普通升级为满足W1-OC一人桥楼驾驶技术等）。
（5）满足了严格的特种涂装要求，压载水舱、货油舱涂漆区域、污油舱和淡水舱涂装提供10年保证。
“伊朗•德尔瓦”号超大型油船是由大船集团与韩国联合设计，其中中方工作量占80%。经过该船的设计，大船集团的技术人员迅速消化并掌握了关键技术，开始了自主设计，打破了日、韩等造船强国对超大型船舶建造领域的垄断局面。到建造第6艘时，已经完全由大船集团自主设计，而且钢材用量比第一艘减少了10%，成本有了大幅度下降。
经过首航试验，“伊朗•德尔瓦”号油船就被DNV授予超大型船舶很难取得的“舒适度一级”的资格认证书，随船首航试验的伊朗船舶所有人称赞这艘大型油船是“中国先锋”，并说：“伊朗国家船队有了质量最好的一艘船”。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
