我国能够建造超大型油船的造船企业已近10家，主要包括大船集团、上海外高桥造船有限公司、南通中远海运川崎船舶工程有限公司（以下简称“南通中远川崎”）、江南长兴造船、广船国际、渤海船舶重工有限责任公司等。截至2020年国内建造超大型油船总数近200艘，占世界超大型油船船队总数的1/4左右。其中最具代表性的是大船集团，已完成交付近百艘；上海外高桥造船有限公司也已交付50余艘超大型油船。
与船厂超大型油船自主建造能力的发展同步，我国在超大型油船自主研发设计能力也不断壮大。中国船舶及海洋工程设计研究院是我国自主研发设计超大型油船船型的先行者和主力军，为了培养超大型油船的设计研发能力，自“八五”以来，以中国船舶及海洋工程设计研究院为首的我国船舶工业有关科技人员组成研发团队，先后攻克超大型油船各项关键技术和难题，终于在2008年，随着我国自主设计的29.7万吨超大型油船“长江之珠”号的成功交付，实现了我国超大型油船完全自主设计的突破。到2020年为止，中国船舶及海洋工程设计研究院在超大型油船研发上已经自主研发了5型共三代37艘超大型油船：第一代是我国自主设计的第一型超大型油船——29.7万吨超大型油船“长江之珠”号；第二代是第一型满足CSR的超大型油船——30.8万吨超大型油船“新埔洋”号和我国最大吨位的超大型油船——32万吨超大型油船“凯桂”号；第三代是新一代绿色节能型超大型油船——31.8万吨超大型油船“凯梦”号。此外，从2010年开始，大船集团、上海外高桥造船有限公司、上船院等一大批船厂和设计单位针对超大型油船船型进行了大量研究，也取得了丰硕成果，形成了超大型油船船型强大的中国研发队伍。
表5-7列举了2002—2020年我国设计和建造的典型超大型油船的主要技术参数、设计/建造/交船情况。
表5-7 我国设计、建造的典型超大型油船主要技术参数、设计/建造/交船情况（2002—2020年）
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