158 000吨原油船是中国船舶及海洋工程设计研究院自主研发设计的新一代苏伊士型原油船。该型油船于2015年8月签订建造合同，2016年初完成详细设计，2015年10月在扬州中远海运重工有限公司开工建造，2018年11月顺利完成首制船试航，各项指标均满足规格书要求。2019年 1月，首制船“NEPTUNE MOON”号 158 000吨原油船（见图5-30）顺利交船。
该船总长274.0米，型宽48.0米，型深23.4米，设计吃水16.0米，结构吃水17.15米，载重量（结构吃水）157 100吨。该船货舱容积不小于 175 000立方米，服务航速为14.5节。该船入ABS级。
该船技术性能指标国内领先，达到国际先进水平。在设计上具有以下特点：
（1）通过对主尺度及总体性能的技术论证、大方形系数的线型优化、空船质量控制、分舱研究、上层建筑布置优化，以及油耗的控制，该船的总体设计满足经济、安全、环保的设计理念。
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图5-30 首制船“NEPTUNE MOON”号 158 000吨原油船
（2）通过结构优化设计，在满足规范要求的安全性基础上，从结构布置到构件尺寸计算，从货舱结构到艉机舱，均细致地贯彻轻量化设计理念，力求将结构质量控制在一个更低的水平。该船空船质量比国内同级别的船型轻800～1 000吨，空船质量指标接近国际先进水平。苏伊士型油船是单个货舱宽度最大的一型油船。传统的苏伊士型油船横舱壁结构的最下一层水平桁设有连至内底的支墩；对齐支墩，在双层底内设有纵桁或局部纵桁，以减小横舱壁下部以及与横舱壁相连的底部结构在横舱壁前后的变形。该船从减轻质量和简化施工的角度，在初期设计决定采用横舱壁不设支墩的方案。通过多方案对比、参数化建模，成功设计出双层底纵骨与横舱壁及其前后挡强框架的连接节点细节方案，解决了横舱壁不设支墩方案的关键技术。同时，结构设计兼顾振动水平，首制船实船振动测试结果达到ISO 20283—5的要求，超出了技术规格书中的ISO 6954：2000要求。
（3）优化电站配置。通过正常航行工况、货油装卸工况、航行货舱加热工况、洗舱工况等负荷分析，对主电站的电力负荷进行设定优化，在保证可靠性的基础上设置最经济的电站功率配置。与同期国内设计的同类型苏伊士最大型船型比较，总电站装机容量降低21%。
该船是国内自主开发研制的新一代苏伊士型油船，已完成交付3艘。以此船型为技术基础，中国船舶及海洋工程设计研究院协助广船国际接获了全球首款高压系统15.8万吨双燃料苏伊士型油船订单，带来良好的经济和社会效益。
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